Cel mai bun avion telecomandat

Potrivit pentru cine n-a mai pilotat niciodata si vrea un avion care iarta greselile.

Avionul Jamara Cessna e o replica a avionului de antrenament Cessna, din micro-spuma flexibila, cu lungimea de 38 de centimetri si anvergura de 31. Are telecomanda de 2,4 GHz cu doua canale si giroscop, care mentine automat directia de zbor. Acumulatorul de 300 de miliamperi-ora da pana la 20 de minute de zbor si se incarca in 45 de minute prin USB. Vine gata de zbor.

Giroscopul e diferenta cea mai mare pentru un incepator: avionul tine singur directia si nu intra in spirala la cea mai mica greseala de comanda. Spuma flexibila iarta aterizarile grele si loviturile de un copac mic. Producatorul spune ca zboara bine si pe vant usor. Elicele de rezerva din cutie ajung pentru primele saptamani.

Raza de 50 de metri e mica, deci avionul trebuie tinut aproape. Doua canale inseamna ca virajele se fac prin diferenta de turatie a motoarelor, mai putin precis decat cu carme. Greutatea trecuta, 39 de grame, pare mica pentru marimea lui, comparata cu modelul Piper de 106 grame.

Potrivit pentru un incepator caruia ii place forma clasica a avionului de aeroclub.

Avionul Jamara Piper J3 Cub e o replica a celebrului avion galben de antrenament, cu lungimea de 25,5 centimetri si anvergura de 31, din spuma, cu doua motoare, telecomanda de 2,4 GHz pe doua canale si giroscop pentru stabilizare. Cantareste 106 grame, are un acumulator de 150 de miliamperi-ora care se incarca in 35 de minute si zboara pana la 10 minute.

Piper J3 Cub e unul dintre avioanele cele mai cunoscute din istoria aviatiei de antrenament, iar replica lui place si copiilor, si parintilor. Giroscopul si materialul flexibil il fac potrivit incepatorilor, ca pe Cessna. Incarcarea rapida, de 35 de minute, inseamna pauze scurte intre zboruri. Trenul de aterizare detasabil permite si decolari de pe o alee neteda.

Autonomia de 10 minute e jumatate din cea a modelului Cessna, din cauza acumulatorului mai mic. Raza de 50 de metri cere zbor aproape. Un acumulator de rezerva ar dubla timpul petrecut afara, daca producatorul il ofera separat. Zboara-l in zile fara vant.

Potrivit pentru cine a trecut de primele zboruri si vrea sa invete pilotajul adevarat.

Avionul AMEWI Air Trainer V2 are lungimea de 39,3 centimetri si anvergura de 50, cea mai mare de aici, si e din polistiren. Telecomanda de 2,4 GHz are trei canale. In pachet sunt avionul gata de zbor, rotile de aterizare, un acumulator LiPo de 3,7 volti si 500 de miliamperi-ora, incarcatorul USB si o elice de schimb. Raza e de 200 de metri, iar autonomia de 20 de minute.

Trei canale inseamna o comanda in plus fata de avioanele cu doua motoare: avionul se pilotaza cu suprafete mobile, ca un avion adevarat, deci invata pilotajul corect. Anvergura mare il face stabil si vizibil de departe. Raza de 200 de metri si 20 de minute de zbor dau iesiri lungi.

Pagina nu are descriere. Polistirenul e mai casant decat spuma EPP si se poate sparge la o lovitura puternica, desi se lipeste usor. Greutatea trecuta, 38 de grame, nu se potriveste cu anvergura si cu acumulatorul de 500 de miliamperi-ora; probabil e gresita.

Potrivit ca alternativa la Jamara Cessna, pentru cine vrea aceeasi forma de avion de scoala.

Avionul Cessna 182 FX-801 e o replica telecomandata gata de zbor a avionului Cessna 182, din spuma EPP, polipropilena expandata usoara si flexibila, rezistenta la socuri. Are anvergura de 38,5 centimetri si fuzelajul de 31 si un giroscop integrat pentru stabilizare. Descrierea il prezinta ca un avion pentru parc, care transforma visul de a pilota intr-o experienta reala.

EPP e materialul cel mai iertator pentru aeromodelele de inceput: se indoaie la lovituri si revine la forma, in loc sa se rupa. Giroscopul ajuta la zborul drept. Forma de Cessna, cu aripa sus, e stabila prin constructie, de aceea e folosita la avioanele de scoala.

Specificatiile au valori evident gresite: greutate de 1 kilogram, raza de 10 metri si acumulator de 0 amperi-ora, deci nu te poti baza pe ele. Autonomia si raza reale trebuie aflate din descrierea completa sau de pe cutie. Marca nu e precizata.

Potrivit pentru un adolescent care a zburat deja si vrea acrobatii, nu doar zbor drept.

Avionul iUni S98 are forma de avion de lupta, rosu, cu giroscop, lumini LED si functie de acrobatii la 360 de grade. E dat de la 14 ani, complet asamblat si gata de zbor, cu raza de 120 de metri. Producatorul spune ca e rezistent la impact si usor de folosit. Specificatiile au doar tipul, varsta, culoarea si raza.

Acrobatiile cu un buton, cum sunt tonourile, sunt partea distractiva pentru cineva care a invatat deja sa tina avionul in aer. Luminile LED il fac vizibil la apus. Raza de 120 de metri e buna pentru un teren deschis mare. Designul de avion de lupta atrage adolescentii.

Avioanele de lupta mici zboara mai repede si planeaza mai prost decat cele de antrenament, deci sunt mai greu pentru primul zbor. Autonomia si acumulatorul nu sunt date pe pagina. Specificatiile sunt putine, iar descrierea e mai mult de prezentare.

Potrivit pentru cine vrea un avion de lupta, dar unul usor si rezistent, pentru zbor in parc.

Avionul Kristre FX820 e o replica a avionului de lupta SU-35, la scara 1:16, din spuma EPP, galben, cu telecomanda de 2,4 GHz, acumulator de 3,7 volti si 300 de miliamperi-ora, incarcat prin USB in aproximativ o ora. Cantareste 150 de grame si are 37 de centimetri lungime. Raza e de 200 de metri. Descrierea spune ca e manevrabil si relativ usor de pilotat.

Greutatea mica si EPP-ul fac ca o lovitura accidentala de sol sa nu lase de obicei pagube, spune producatorul, ceea ce il face mai iertator decat alte avioane de lupta. Raza de 200 de metri e mare pentru marimea lui. Galbenul il face vizibil pe cer. Marimea mica il face usor de dus in rucsac la parc.

E tot un avion de lupta, mai rapid decat unul de scoala, deci primele zboruri cer spatiu mult. Autonomia nu e data pe pagina. Descrierea e tradusa si are cuvinte gresite. Pentru primul zbor, un Cessna e mai usor. Pentru primul zbor, alege un teren cu iarba moale.

Potrivit ca avion de lupta cu lumini, pentru zbor la apus.

Avionul zggzerg e modelul FX620, o replica de SU-35 la scara 1:16, din EPP, galben, cu banda luminoasa, telecomanda de 2,4 GHz cu doua canale, acumulator de 300 de miliamperi-ora incarcat prin USB intr-o ora. Are 35,1 centimetri lungime. Descrierea spune ca urca, coboara, vireaza stanga si dreapta si ca si un novice il controleaza repede.

Banda luminoasa il face usor de urmarit la apus, cand vantul de obicei scade si zborul e mai linistit. EPP-ul rezista la caderi. Comenzile simple, in patru directii, sunt usor de invatat. Raza de 120 de metri e potrivita pentru un teren deschis. Lumina ajuta si la pozitionare: vezi imediat in ce directie e orientat avionul, ceea ce la un incepator previne multe caderi.

Specificatiile trec 300 de grame, mult pentru un avion de spuma de 35 de centimetri; probabil e greutatea cutiei. Autonomia nu e data. Descrierea e tradusa automat. E foarte asemanator cu Kristre FX820, aceeasi forma de SU-35. Cantareste-l la primire, daca vrei sa stii exact greutatea.

Potrivit pentru un adolescent care vrea un avion de lupta cu giroscop, mai usor de tinut drept.

Avionul Prixtal e un avion de lupta din EPP, galben, cu giroscop incorporat, lumini LED si acumulator de 150 de miliamperi-ora incarcat prin USB in 30 de minute. Zboara pana la 15 minute, cu raza de 150 de metri. Are 28,5 centimetri lungime si doua canale. E dat de la 14 ani, pentru incepatori.

Giroscopul face un avion de lupta mic mai usor de controlat, iar incarcarea de 30 de minute e rapida. Cincisprezece minute si 150 de metri raza sunt valori bune pentru un avion de aceasta marime. EPP-ul rezista la caderile inevitabile. Forma de avion de lupta si culoarea galbena il fac usor de vazut pe cerul senin, chiar la distanta mare.

Acumulatorul de 150 de miliamperi-ora e mic pentru cele 15 minute declarate; in vant, zborul e mai scurt. Forma de avion de lupta il face mai rapid decat unul de scoala. Descrierea are un singur rand, care repeta titlul. Un acumulator de rezerva ar fi util.

Potrivit pentru vacante la un lac linistit, unde avionul poate decola de pe apa.

Avionul Prixtal amfibiu are trei moduri: ruleaza pe uscat, zboara si aluneca pe apa, de pe care poate si decola. E din EPP rosu, cantareste 42 de grame, are acumulator de 300 de miliamperi-ora incarcat in 30 de minute si zboara pana la 15 minute. Raza e de 120 de metri, iar producatorul declara o altitudine de zbor de 150 de metri.

Decolarea de pe apa e un lucru rar la avioanele de jucarie si foarte distractiv la un lac: aterizarile pe apa sunt blande si iarta greselile. Pe uscat ruleaza ca un avion pe pista. Usor, din EPP, rezista la lovituri. Pentru copii, apa e si o pista mai blanda decat iarba sau asfaltul.

Daca se opreste in mijlocul lacului, recuperarea e grea fara barca. Altitudinea de 150 de metri declarata e peste limita de 120 de metri din regulile europene pentru drone si aeromodele, deci nu zbura atat de sus. Dupa zborul pe apa, sterge si usuca avionul.

Potrivit pentru un copil de scoala, cu un adult langa el, ca primul contact cu un avion telecomandat.

Avionul Feicaeesa e un avion de lupta cu aripi fixe, la scara 1:24, din spuma si EVA, albastru, cu telecomanda de 2,4 GHz, giroscop si auto-stabilizare. Are acumulator de 150 de miliamperi-ora incarcat in 30 de minute, zboara pana la 15 minute si are raza de 150 de metri. In cutie sunt patru elice. Varsta declarata e de la 8 ani.

E singurul avion de aici declarat de la 8 ani, iar auto-stabilizarea il face potrivit pentru un copil care zboara cu un parinte. Patru elice de rezerva acopera ruperile inevitabile de la primele aterizari. Datele de zbor sunt la fel cu ale modelului Prixtal de lupta. Scara 1:24 il face mic si usor, potrivit pentru curtea unei case mari sau un parc linistit.

Materialul e trecut spuma si EVA, nu EPP, deci poate fi mai putin elastic. Acumulatorul e mic. Descrierea vorbeste mai mult despre marca decat despre avion. Un copil de 8 ani zboara doar cu un adult langa el. Elicele se schimba usor, fara scule speciale.

Potrivit pentru o iesire lunga, cu doi acumulatori care dubleaza timpul de zbor.

Avionul Excitat e gata de zbor, cu decolare prin aruncare manuala, stabilizare giroscopica pe sase axe, lumini LED si raza de pana la 150 de metri. In set sunt doi acumulatori de 150 de miliamperi-ora, fiecare pentru circa 15 minute de zbor. Descrierea spune ca merge pe pamant, in aer si pe apa si ca e facut din EPP rezistent la impact, desi specificatiile trec ABS.

Doi acumulatori inseamna doua zboruri de cate un sfert de ora fara pauza de incarcare, ceea ce face o iesire in parc mult mai lunga. Giroscopul pe sase axe stabilizeaza avionul in toate directiile, util pentru incepatori. Lansarea manuala nu cere pista. Lansarea manuala e usor de invatat: un aruncat bland, cu nasul putin in sus, si avionul porneste.

Specificatiile se contrazic cu descrierea la material. Varsta trecuta incepe de la 9-12 luni, evident o greseala; avionul e pentru copii mari si adolescenti. Acumulatorii sunt mici, deci in vant cele 15 minute scad. Usuca-l dupa fiecare zbor pe apa.