Cele mai bune trotinete electrice

Potrivita pentru o naveta de 15-25 de kilometri pe drumuri cu denivelari, daca o tii la parter.

KuKirin G2 are motor de 800 de wati, baterie de 48 de volti si 15 amperi-ora, adica 720 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu si o viteza maxima declarata de 45 de kilometri pe ora. Declara 55 de kilometri autonomie, urcare in siguranta pe 20 de grade si 120 de kilograme, iar in cutie vin incarcatorul si o pompa de umflat.

Suspensiile si rotile de 10 inch trec peste borduri, piatra cubica si drumuri cu gropi fara sa te scuture, iar motorul de 800 de wati nu incetineste la deal nici cu un om mai greu. Franele sunt eficiente, iar trotineta ramane stabila la viteza. Cadrul de aluminiu e robust si se pliaza pentru portbagaj.

La 29,5 kilograme, e printre cele mai grele de aici: se pliaza, dar nu o urci pe scari cu o mana si nici nu o ridici usor in portbagaj. Viteza de 45 de kilometri pe ora e peste limita legala de 25 pentru o trotineta, deci trebuie limitata ca sa mergi pe pista. Clasa de protectie la apa si praf nu e declarata.

Potrivita pentru drumuri lungi prin oras plat, cand vrei autonomie fara o trotineta de 30 de kilograme.

Siver 10 Plus are motor de 350 de wati, baterie de 36 de volti si 15 amperi-ora, adica 540 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IP54 si 19 kilograme. Declara 65 de kilometri autonomie, 30 de kilometri pe ora viteza maxima si o incarcare completa in cinci ore. E varianta cu baterie dubla a lui Siver 10 Lite.

Raportul dintre baterie si autonomie e cel mai bun de aici, iar la 19 kilograme ramane usor de carat pentru cata baterie are. IP54 inseamna protectie si la praf, si la stropi, deci merge si pe asfalt ud. Pe un drum plat de 15-20 de kilometri dus-intors, o incarci de doua ori pe saptamana.

Cei 65 de kilometri sunt masurati pe plat, la viteza mica; in oras, cu opriri, conteaza pe 22-36. Motorul de 350 de wati incetineste vizibil pe pante lungi, iar urcarea declarata e de doar 15 grade. Viteza de 30 de kilometri pe ora trebuie limitata la 25. Sistemul de pliere poate prinde degetele, asa ca pliaz-o atent.

Potrivita pentru un drum zilnic de sub 10 kilometri, cand o urci in tramvai sau pe scari.

Siver 10 Lite e aceeasi trotineta ca 10 Plus, cu jumatate de baterie: 36 de volti si 7,5 amperi-ora, adica 270 de wati-ora, cu motor de 350 de wati, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, IP54 si 13 kilograme. Declara 30 de kilometri autonomie si 30 de kilometri pe ora, cu incarcare in cinci ore.

Sase kilograme in minus fata de varianta Plus se simt la fiecare scara si la fiecare urcare in tramvai sau in metrou. Autonomia scade proportional cu bateria, ceea ce arata ca cifrele sunt coerente. Daca drumul tau zilnic are sub 10 kilometri, bateria mare nu iti foloseste, iar cea mica se incarca mai repede.

In oras, cu opriri si denivelari, cei 30 de kilometri declarati inseamna 15-20 reali. Motorul de 350 de wati incetineste pe pante, iar urcarea declarata e de 15 grade. Viteza maxima trebuie limitata la 25 de kilometri pe ora ca sa fie legala pe pista de biciclete, iar plierea cere atentie la degete.

Potrivita pentru o naveta lunga, de peste 30 de kilometri pe zi, daca ai unde sa o lasi la parter.

KuKirin G2 Max are motor de 1.000 de wati, baterie de 48 de volti si 20 de amperi-ora, adica 960 de wati-ora, roti de 10 inch, suspensii si o viteza maxima declarata de 55 de kilometri pe ora. Declara 80 de kilometri autonomie, urcare pe 30 de grade, 120 de kilograme si 31 de kilograme proprii; incarcarea dureaza zece-unsprezece ore.

Bateria e cea mai mare dintre trotinetele cu un motor de aici, deci te duce la serviciu si inapoi cateva zile fara incarcare, chiar si in mers real prin oras. Motorul de 1.000 de wati nu incetineste la deal, iar suspensiile tin trotineta confortabila pe drumuri denivelate. Luminile si stabilitatea sunt bune.

La 31 de kilograme, e cea mai grea de aici: o lasi jos la parter, nu o duci in birou. Urcarea pe 30 de grade e greu de crezut, fiindca inseamna o panta de 58 la suta. Viteza de 55 de kilometri pe ora o scoate din categoria de trotineta. La unele exemplare autonomia scade dupa cateva luni, iar clasa de protectie nu e declarata.

Potrivita pentru cineva mai greu sau cu pante pe traseu, care vrea putere fara o trotineta de 30 de kilograme.

Kamikaze K1 are motor de 1.000 de wati, baterie de 48 de volti si 15 amperi-ora, adica 720 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IPX5 si 25,4 kilograme. Declara 60 de kilometri autonomie, 45 de kilometri pe ora, urcare pe 20 de grade si incarcare in opt ore. E modelul de baza al familiei K1.

O mie de wati pe un singur motor dau acceleratie buna si nu lasa trotineta sa incetineasca la deal, iar cele 25,4 kilograme sunt putine pentru ce are inauntru. Suspensiile tin bine pe drumuri cu denivelari. In mers real prin oras, autonomia ajunge in jur de 30-50 de kilometri, suficient pentru o saptamana de naveta scurta.

IPX5 inseamna ca a fost testata la stropi de apa, dar protectia la praf nu a fost testata deloc. Viteza de 45 de kilometri pe ora trebuie limitata la 25. La unele exemplare apar probleme dupa cateva luni, iar contorul de kilometri nu e usor de gasit in meniu; pastreaza documentele de garantie.

Potrivita daca mergi cu trotineta si pe ploaie si pe drumuri cu gropi, fara grija pentru praf si apa.

Kamikaze K1 Plus Tokyo Drift are motor de 1.000 de wati, baterie de 48 de volti si 20 de amperi-ora, adica 960 de wati-ora, roti de 11 inch, cadru de aluminiu, protectie IP65 si 28 de kilograme. Declara 80 de kilometri autonomie, 45 de kilometri pe ora si incarcare in zece ore. E singura de aici cu IP65 si roti de 11 inch.

IP65 inseamna etansa complet la praf si protejata la jeturi de apa, deci o poti folosi pe ploaie fara grija pentru motor si baterie. Roata de 11 inch trece peste rosturi si gropi cu un unghi mai mic, deci ghidonul nu te smuceste. Luminile si semnalizarea sunt puternice, iar suspensiile o tin stabila.

La 28 de kilograme, nu o urci usor pe scari. Viteza de 45 de kilometri pe ora trebuie limitata ca sa fie legala pe pista. Urcarea declarata, 15 grade, e mica pentru un motor de 1.000 de wati. La unele exemplare, autonomia reala e mult sub cea declarata, iar ce platesti in plus fata de K1 e protectia si roata.

Potrivita pentru o naveta lunga, daca vrei o trotineta puternica a carei viteza declarata intra in lege.

Kamikaze K1 Plus are motor de 1.000 de wati, baterie de 48 de volti si 20 de amperi-ora, adica 960 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IPX5 si 26,3 kilograme. Declara 80 de kilometri autonomie, urcare pe 20 de grade si o viteza maxima de 20 de kilometri pe ora, cu incarcare in zece ore.

Bateria mare inseamna ca o incarci de doua ori pe saptamana chiar si la o naveta de 15 kilometri dus-intors, iar motorul de 1.000 de wati urca pantele fara efort. Luminile si suspensiile sunt bune. Viteza declarata de 20 de kilometri pe ora o tine in categoria trotinetelor, pe pista de biciclete.

Aceeasi trotineta, cu acelasi motor si aceeasi baterie, apare in familie declarata la 45 de kilometri pe ora, deci cei 20 sunt probabil o limitare din software; intreaba cum se activeaza si daca ramane activa. Protectia IPX5 nu acopera praful. La 26,3 kilograme, nu o duci usor pe scari. Pentru IP65 si roti mai mari, Tokyo Drift e varianta.

Potrivita daca ai peste 90 de kilograme sau pante pe traseu si vrei putere fara sa urci la 1.000 de wati.

Kamikaze K1 Lite are motor de 800 de wati, baterie de 48 de volti si 13 amperi-ora, adica 624 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IPX5 si 27 de kilograme. Declara 60 de kilometri autonomie, 45 de kilometri pe ora si incarcare in zece ore. E varianta mai mica a familiei K1, cu aceleasi lumini si suspensii.

Opt sute de wati sunt destui pentru un om de peste 90 de kilograme si pentru pante de oras, iar bateria de 624 de wati-ora acopera o naveta urbana obisnuita. Suspensiile si constructia solida o fac confortabila pe asfalt prost, iar farul puternic ajuta seara. Autonomia in oras e rezonabila pentru treapta ei.

Indicatorul de baterie e imprecis, deci nu te baza pe ultima liniuta. Nu are cheie de contact, asa ca o lasi legata cand o parchezi. Urcarea declarata, 15 grade, e mica pentru 800 de wati, iar protectia IPX5 nu acopera praful. Viteza de 45 de kilometri pe ora trebuie limitata la 25.

Potrivita pentru drumuri de 5-8 kilometri prin oras plat, cand trotineta urca zilnic in tramvai sau pe scari.

Motus Scooty 10 Lite Gen4 are motor de 350 de wati, baterie de 36 de volti si 7,5 amperi-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IP54 si 12 kilograme. Declara 30 de kilometri autonomie, 30 de kilometri pe ora si se incarca in patru ore. E cea mai usoara trotineta cu IP54 de aici.

Douasprezece kilograme inseamna ca o duci pe scari cu o mana si o urci in tramvai fara sa te uiti in jur. IP54 acopera si praful, si stropii, iar rularea e silentioasa si confortabila pe asfalt. Incarcarea de patru ore se face usor peste noapte sau in timpul programului, iar constructia e solida pentru greutatea ei.

In oras, cu opriri, cei 30 de kilometri declarati inseamna in jur de 15. Motorul de 350 de wati nu e pentru pante lungi. Viteza maxima e neclara: unele exemplare merg la 20, altele la 30 dupa deblocare, iar manualul nu explica; tine-o la 25 ca sa fie legala.

Potrivita pentru naveta zilnica de 10-20 de kilometri prin oras, cand vrei si autonomie, si o greutate pe care o mai duci.

Motus Scooty 10 Gen4 are motor de 350 de wati, baterie de 36 de volti si 15 amperi-ora, adica 540 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IP54 si 17,8 kilograme. Declara 60 de kilometri autonomie, 30 de kilometri pe ora, urcare pe 20 de grade si incarcare in opt ore. E varianta cu baterie dubla a lui Scooty 10 Lite.

La 17,8 kilograme pentru 540 de wati-ora, echilibrul e bun: o urci pe cateva trepte si ai baterie pentru o saptamana de naveta scurta. IP54 acopera praful si stropii, iar rularea e silentioasa. Unghiul de urcare de 20 de grade e peste varianta Lite, deci pantele usoare de oras nu o opresc.

Aceeasi baterie e declarata la 65 de kilometri de alt producator, deci cifrele nu se compara: fiecare masoara in alte conditii. In oras, conteaza pe 25-35. Motorul de 350 de wati incetineste pe pante lungi, iar viteza maxima trebuie limitata la 25 de kilometri pe ora. Incarcarea completa dureaza opt ore.

Potrivita daca vrei o trotineta de oras cu suspensii si putere reala, fara sa duci 30 de kilograme.

Ruptor R1 Lite are motor de 500 de wati nominal si 800 de varf, baterie de 48 de volti si 15 amperi-ora, adica 720 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IP54 si 22 de kilograme. Declara 60 de kilometri autonomie, 45 de kilometri pe ora, urcare pe 20 de grade si incarcare in noua ore.

E singura de aici care scrie ambele puteri: 500 de wati e ce sustine motorul continuu la deal, 800 e varful de cateva secunde la pornire. Bateria mare la 22 de kilograme e unul dintre cele mai bune raporturi de aici. Are far puternic, semnalizare, frane eficiente si suspensii, iar viteza reala se apropie de 40.

Viteza de 45 de kilometri pe ora trebuie limitata la 25 ca sa fie legala pe pista. Cu timpul pot aparea jocuri la ghidon si la piesele mobile, deci strange suruburile periodic. Suspensiile sunt putin dure pe piatra cubica, iar incarcarea completa dureaza noua ore. La 22 de kilograme, o duci pe cateva trepte, dar nu zilnic pe scari.

Potrivita pentru cine are pante grele pe traseu si vrea cea mai puternica trotineta, stiind ca trebuie limitata.

Kamikaze K1 MAX are doua motoare de cate 1.000 de wati, baterie de 52 de volti si 20 de amperi-ora, adica 1.040 de wati-ora, roti de 10 inch, cadru de aluminiu, protectie IP54 si 30 de kilograme. Declara 80 de kilometri autonomie, 55 de kilometri pe ora, urcare pe 20 de grade si incarcare in zece ore.

Doua motoare o fac de departe cea mai puternica de aici: acceleratie foarte buna si urcari fara efort, chiar si cu un om greu. Bateria e singura care trece de un kilowatt-ora, deci autonomia reala ramane mare chiar daca doua motoare consuma mai mult. Luminile si semnalizarea sunt puternice, iar rularea e stabila.

Viteza de 55 de kilometri pe ora e de doua ori limita legala pentru o trotineta, deci fara limitare intra in alt regim juridic si alt tip de risc. La 30 de kilograme, nu o urci pe scari. Cu timpul pot aparea jocuri la piesele mobile, asa ca verifica ghidonul si suruburile periodic.