Cele mai bune biciclete

Potrivit pentru drumuri de tara, poteci cu radacini si cine vrea confort pe denivelari mai mult decat viteza.

Bicicleta are roti de 26 de inch, cadru de otel cu dubla suspensie, adica furca cu arc in fata si amortizor de 65 de milimetri in spate, 21 de viteze cu manete secventiale, pinioane de 14-28 de dinti si frane mecanice pe disc. Declara 18,2 kilograme si o limita de 120 de kilograme, iar in cutie vine si cricul.

Suspensia din spate inghite gropile si radacinile pe care o bicicleta hardtail ti le trimite direct in sezut, deci pe un drum de tara sau o poteca de padure mergi mai relaxat. Roata de 26 de inch porneste usor si se intoarce scurt, buna pe poteci stramte. Franele pe disc nu se incurca de apa si noroi.

La 18,2 kilograme, e grea de urcat pe scari sau de pus pe suportul masinii, iar o parte din greutate e chiar amortizorul din spate. Cadrul de otel incaseaza bine loviturile, dar componentele de la treapta asta cer reglaj des la schimbatoare si frane. Pentru o bicicleta mai usoara, SNOOP 5.0 are cadru de aluminiu.

Potrivit cand vrei o bicicleta usoara pentru oras si poteci, fara sa urci in partea scumpa a gamei.

SNOOP 5.0 are cadru de aluminiu de 18 inch, roti de 26, furca cu suspensie si blocare mecanica, schimbator spate Shimano Tourney, manete Microshift, lant KMC si frane pe disc hidraulice Sypo. Anvelopele sunt Mitas Ocelot de 2,10 inch, iar greutatea declarata e de 15,49 kilograme, cu aproape trei mai putin decat bicicletele de otel.

Franele hidraulice opresc mai puternic si cu mai putina forta in maneta decat cele mecanice pe cablu, iar diferenta se simte la coborari si pe ploaie. Blocarea furcii o face rigida pe asfalt, ca sa nu pierzi energie pedaland. Aluminiul nu rugineste, deci o bicicleta tinuta pe balcon nu sufera.

Numarul de viteze si limita de greutate nu sunt declarate. Componentele de la treapta asta cer o verificare atenta dupa montaj: presiunea din anvelope, strangerea franelor si reglajul schimbatorului, de preferat la un atelier. Pentru frane hidraulice si roti de 29, Devron RM2.9 sta mai sus in gama.

Potrivit pentru drumuri cu gropi si poteci cu radacini, daca ai pana in 1,78 metri.

Bicicleta are cadru de otel de 17 inch, cu cabluri integrate, roti de 29 de inch, furca cu suspensie de 100 de milimetri, ghidon de aluminiu cu mansoane aderente si 21 de viteze cu manete secventiale cu indicator. Foile din fata au 24, 34 si 42 de dinti, pinioanele 14-28, iar limita declarata e de 130 de kilograme.

Roata de 29 de inch trece peste radacini, pietre si gropi mai lin decat una de 26 si tine mai bine viteza pe drum drept, deci pe drumuri de tara obosesti mai putin. Cablurile integrate in cadru nu se agata in crengi si arata curat. Indicatorul de pe maneta iti spune mereu in ce treapta esti.

Cadrul de 17 inch cu roata de 29 se potriveste pana pe la 1,78 metri; peste atat, sezutul urca mult si ghidonul ramane jos. Greutatea nu e declarata, iar la otel cu roti mari asteapta-te la 17-18 kilograme. Componentele Carpat sunt de baza si cer reglaje dese dupa primele saptamani de folosire.

Potrivita pentru o prima bicicleta de munte, folosita la plimbari pe poteci si pe aleile din parc.

Bicicleta are cadru hardtail de otel de 17 inch, roti de 27,5 inch, furca cu arc, 21 de viteze cu manete secventiale si frane mecanice pe disc. Declara 18 kilograme si o limita de 120 de kilograme, iar in cutie vin cricul, catadioptrii pentru spite si un stop spate, deci e gata de mers si seara pe drum.

Roata de 27,5 inch e compromisul pe care il recomanda multe ateliere pentru prima bicicleta de munte: porneste mai usor decat 29 si trece mai bine peste pietre decat 26. Franele pe disc lucreaza pe butuc, nu pe janta, deci nu le incurca noroiul. Culoarea olive cu galben iese din seria de negru si gri.

Optsprezece kilograme se simt la carat pe scari, iar limita de 120 de kilograme include si rucsacul sau scaunul de copil, nu doar greutatea ta. Cadrul vine intr-o singura marime, 17 inch, potrivita pentru 1,70-1,78 metri. Pentru o limita de 130 de kilograme la aceeasi roata, modelul gri cu negru e varianta.

Potrivit daca mergi si pe vreme umeda si vrei frane care nu se incurca de apa si noroi.

Bicicleta are cadru hardtail de otel de 17 inch, roti de 27,5 inch, furca cu arc Velors de 100 de milimetri, 21 de viteze cu manete secventiale si frane mecanice pe disc, pe ambele roti. Limita declarata e de 130 de kilograme, cu zece peste modelul olive cu roti de aceeasi marime, iar cadrul si furca din otel o fac robusta pentru cineva mai greu.

Discul lucreaza pe butuc, nu pe janta, deci nu il incurca nici apa, nici noroiul de pe anvelopa, iar franarea din spate e cea care tine bicicleta dreapta la coborare pe umed. Pentru plimbari lejere, schimbarea vitezelor si suspensia merg bine, iar bicicleta se asambleaza usor. Roata de 27,5 merge bine si pe asfalt, si pe poteci.

Greutatea nu e declarata; la un cadru de otel cu suspensie si discuri, asteapta-te la 16-18 kilograme. Franele sunt mecanice, pe cablu, deci cer mai multa forta in maneta decat cele hidraulice si se regleaza periodic. Cadrul vine intr-o singura marime, 17 inch, potrivita pentru 1,70-1,78 metri.

Potrivita pentru poteci de padure si drumuri de munte, cand vrei o bicicleta usoara si frane puternice.

Devron RM2.9 are cadru, furca si spite din aluminiu, roti de 29 de inch, furca RST cu arc si 100 de milimetri cursa, 18 viteze cu componente Shimano si frane hidraulice pe disc. Cadrul e marimea M, de 460 de milimetri, adica aproximativ 18 inch, iar greutatea declarata e de 15 kilograme, cea mai mica de aici.

Optsprezece viteze inseamna doua foi in fata in loc de trei: foaia cea mai mare de pe o bicicleta de munte se foloseste rar, iar cu doua foi schimbatorul din fata sare mai rar si lantul lucreaza mai drept. Franele hidraulice opresc sigur cu doua degete, iar rotile de 29 trec usor peste radacini. Vine reglata din fabrica, cu sonerie si catadioptri.

Marimea cadrului e data in milimetri, deci o compari cu restul doar dupa un calcul: 460 inseamna cam 18 inch, potrivit pentru 1,75-1,85 metri. E modelul din 2023, iar furca are arc, nu aer, deci nu se regleaza dupa greutatea ta. Pentru urcari lungi cu bagaj, sora ei RM1.9 are 24 de viteze.

Potrivita daca urci dealuri lungi, cu rucsac sau bagaj, si ai nevoie de o treapta foarte usoara.

Devron RM1.9 e sora modelului RM2.9: cadru, furca si spite din aluminiu, roti de 29 de inch, furca RST de 100 de milimetri, frane hidraulice pe disc Shimano si 15,24 kilograme. Diferenta e transmisia: 24 de viteze cu Shimano Tourney, adica trei foi in fata in loc de doua, plus un set de pedale inclus.

A treia foaie, cea mica, da o treapta foarte usoara pentru urcarile lungi, cand pedalezi incet cu bagaj in spate sau pe o panta de munte. Pe plat si pe poteci scurte n-o vei folosi aproape niciodata, dar cand ai nevoie de ea, diferenta e intre a urca pedaland si a impinge bicicleta. Franele hidraulice Shimano opresc sigur si pe coborari lungi.

Shimano Tourney e grupul de baza al marcii, bun pentru agrement, nu pentru curse. Trei foi in fata inseamna un schimbator fata mai pretentios la reglaj, care sare mai usor decat la doua foi. E modelul din 2022. Daca mergi mai ales pe plat, RM2.9, cu transmisie mai simpla, e alegerea mai practica.

Potrivita pentru drumul zilnic pana la metrou sau birou, pe strazi plate, cand bicicleta trebuie sa intre in lift.

Bottari are cadru pliabil de otel, roti de 20 de inch, furca fixa, o singura viteza si frane V-brake, cu clopotel, aparatori de noroi si aparatoare de lant. Tija de sa are 300 de milimetri, iar ghidonul 560 de latime. Pliata, intra in portbagajul unei masini mici, in lift sau sub birou.

O singura viteza inseamna cea mai simpla intretinere de aici: nu are schimbator care sa se dezregleze si nici cabluri de viteze care sa se intinda. Aparatoarele de noroi si de lant tin pantalonii curati, deci mergi cu ea la birou in hainele de zi. Sezutul si ghidonul se regleaza, asa ca o folosesc si adultii, si adolescentii.

Fara viteze, orice panta mai lunga se urca din picioare sau pe jos, iar rotile de 20 de inch nu tin viteza mare. Franele V-brake prind janta si, pe ploaie, raspund cu o clipa mai tarziu. Saua e tare si se simt gropile. Pentru un oras cu dealuri, varianta Bottari cu sase viteze e mai potrivita.

Potrivita pentru naveta prin oras cu poduri, pasaje si strazi in panta, cand vrei totusi o bicicleta pliabila.

Bottari cu sase viteze e aceeasi bicicleta pliabila de otel cu roti de 20 de inch, dar cu schimbator Shimano TY21, portbagaj, clopotel si aparatoare de noroi. Tija de sa e mai lunga, de 400 de milimetri, deci se ridica destul si pentru un adult inalt, iar ghidonul are 560 de milimetri latime.

Sase viteze acopera tot ce intalnesti intr-un oras: pasaje, poduri, strazi in panta. Peste atat nu are rost, fiindca rotile mici nu tin viteza mare oricum. Portbagajul duce o geanta sau cumparaturile mici, iar pliata intra in portbagajul masinii sau intr-un colt de hol. Merge confortabil pe drumuri scurte si medii.

Franele V-brake prind janta, deci pe ploaie raspund cu o jumatate de secunda mai tarziu, cat timp sabotii usuca janta. Rotile de 20 de inch simt gropile mai mult decat cele mari. Dupa montaj, schimbatorul si franele cer cateva reglaje. Pentru drum plat si intretinere minima, varianta cu o viteza costa mai putin.

Potrivit pentru plimbari si drumuri de tara, cand vrei o bicicleta de munte robusta fara sa urci mult in gama.

E-Carpat Boost are cadru hardtail de otel de 18 inch, cu cabluri integrate, roti de 27,5 inch, furca cu suspensie de 100 de milimetri, 21 de viteze si frane mecanice pe disc. Limita declarata e de 130 de kilograme, cea mai mare din categorie, iar greutatea declarata e de 15,2 kilograme. E modelul din 2024.

Cadrul de 18 inch se potriveste pentru 1,75-1,85 metri, iar roata de 27,5 e compromisul bun intre pornirea usoara si trecerea peste pietre. Cablurile integrate nu se agata si arata curat. Pentru treapta de gama, suspensia si franele pe disc fac o bicicleta buna de plimbare pe macadam si poteci usoare.

Cele 15,2 kilograme sunt putine pentru un cadru de otel cu suspensie si discuri, unde de obicei sunt 16-18, asa ca nu te baza pe cifra daca o cari des pe scari. Specificatiile sunt putine, fara seria schimbatorului, iar materialele sunt de baza. Pentru aluminiu la un pret apropiat, SNOOP 5.0 e varianta.

Potrivita pentru plimbari usoare prin oras, parc si padure, cand vrei dubla suspensie si esti mai inalt.

Bicicleta are cadru, furca si spite de otel, dubla suspensie, roti de 26 de inch, cadru de 18 inch, 21 de viteze cu schimbator Shimano Tourney TY-300 si frane mecanice pe disc SAIGUAN. Declara 18,6 kilograme si o limita de 130 de kilograme, iar in cutie vine si cricul. E modelul din 2026.

Fata de cealalta bicicleta cu dubla suspensie de aici, are o limita cu zece kilograme mai mare si seria schimbatorului declarata, iar cadrul de 18 inch se potriveste pentru 1,75-1,85 metri. Tourney e grupul de baza Shimano, cu piese de schimb in orice atelier. Suspensia face plimbarile pe drumuri cu gropi mai comode.

La 18,6 kilograme e cea mai grea bicicleta de aici, iar suspensia din spate e de agrement, nu pentru sarituri sau coborari tehnice. Franele mecanice de baza si schimbatorul cer reglaj dupa montaj, ideal la un atelier. Pentru poteci adevarate, o bicicleta de aluminiu cu frane hidraulice, ca Devron, e mai potrivita.

Potrivita pentru o adolescenta sau o adulta scunda, la plimbari prin oras si prin parc.

Sun Baby Heart Bike e o bicicleta de oras cu cadru de otel jos, de 14 inch, roti de 26 de inch, 7 viteze Shimano, portbagaj si cric, in roz. Specificatiile sunt foarte putine: nu declara franele, greutatea sau limita de incarcare, asa ca stii doar marimea, roata si materialul. Vitezele si portbagajul apar doar in denumire.

Cadrul jos de 14 inch se potriveste pentru 1,45-1,60 metri si se incaleca usor, fara sa ridici piciorul peste bara, deci e comoda pentru opriri dese in oras. Sapte viteze ajung pentru pantele din cartier, iar portbagajul duce un rucsac sau cumparaturile. Designul atrage privirile si se potriveste unei biciclete de plimbare.

E cea mai scumpa bicicleta de aici si cea despre care afli cel mai putin din specificatii. Saua si reglajele merita verificate dupa montaj, iar suruburile stranse din nou dupa primele iesiri. Pentru un adult de peste 1,65 metri, cadrul e prea mic; o bicicleta de munte de 17-18 inch e mai potrivita.