Cele mai bune lumini pentru bicicleta

Potrivit unei biciclete de copil sau de plimbare, ca sa fie vazuta din lateral la intersectii.

Lumina Esperanza se monteaza pe spitele rotii, are LED-uri multicolore, 3 moduri, carcasa rezistenta la apa si se alimenteaza cu o baterie CR2032, inclusa. Producatorul o prezinta ca accesoriu decorativ si de siguranta, care face bicicleta mai vizibila noaptea. E colorata si vesela.

Farul si stopul se vad din fata si din spate, dar din lateral, la o intersectie, bicicleta e aproape invizibila. Lumina pe spite face roata sa straluceasca in miscare, deci soferii de pe strada laterala o observa. Copiii o adora. Pe bicicleta unui copil care merge seara pe aleile din cartier, lumina colorata il face observat si de pietoni.

Nu inlocuieste farul alb si stopul rosu cerute de lege. Bateria CR2032 se schimba, nu se incarca. E mai degraba un accesoriu vesel decat o lumina de siguranta. Pune cate una pe fiecare roata, langa catadioptrii de pe spite. Tine o baterie de rezerva acasa.

Potrivit unei trotinete electrice sau unei biciclete de oras, unde farul trebuie mai mult sa te arate decat sa lumineze.

Farul Carsons are carcasa din aliaj de aluminiu, baterie Sony integrata de 1.200 mAh incarcata prin USB si 4 moduri: faza lunga, faza scurta si moduri intermitente. Producatorul il recomanda pentru biciclete, biciclete electrice si trotinete, la naveta sau pe trasee slab luminate.

Faza scurta nu orbeste pietonii si soferii din fata, o grija reala pe pistele din oras. Aluminiul disipeaza caldura si rezista la loviri. Se prinde pe ghidon si pe tija unei trotinete. Bateria Sony de 1.200 mAh se incarca de la orice incarcator de telefon, iar formatul compact se potriveste si pe ghidoanele inguste ale trotinetelor.

Pagina nu declara lumenii, deci nu stii cat de puternic e. Stopul se ia separat. Specificatiile trec lungimea de 82 m, evident 82 mm. Pentru oras, un far modest e destul, daca il completezi cu un stop. Incarca-l dupa fiecare seara de folosire.

Potrivit unei biciclete noi fara lumini, cand vrei un set complet din prima zi, la un cost mic.

Setul Welora are un far cu LED T6 de 300 de lumeni si un stop rosu, ambele cu acumulator reincarcabil prin USB, carcasa din ABS impermeabila si 3 moduri: lumina continua, flash lent si flash rapid. Farul se prinde pe ghidon, stopul pe tija seii.

Cu 300 de lumeni, farul lumineaza o pista sau o strada fara iluminat la viteza de oras. Setul acopera ambele lumini obligatorii. Incarcarea prin USB scapa de baterii. Pentru un copil care merge seara la antrenament sau la prieteni, un set complet e cea mai simpla masura de siguranta, iar flash-ul rapid atrage atentia soferilor.

Pagina nu declara autonomia. Trei moduri sunt mai putine decat la alte seturi, fara faza scurta. Carcasa din ABS e mai putin rezistenta la loviri decat aluminiul. Verifica prinderea dupa primele drumuri, sa nu se roteasca. Pentru drumuri neluminate, un far mai puternic ajuta.

Potrivit navetei zilnice cu bicicleta, unde scoti luminile cand lasi bicicleta la scoala sau la serviciu.

Setul Navomag are un far de 111 pe 43 pe 30 mm cu LED Samsung de 5 W si acumulator litiu-ion de 3,6 V si 2.000 mAh, plus un stop rosu, ambele incarcate prin USB. Prinderile se detaseaza dintr-o miscare. Producatorul declara 4 ore pe lumina continua, 6 ore pe intermitent slab si 12 ore pe flash puternic, cu unghi de 85 de grade.

Prinderea rapida e cea mai utila parte: scoti farul si stopul in cateva secunde cand lasi bicicleta, ca sa nu fie furate. Acumulatorul de 2.000 mAh tine o saptamana de naveta pe intermitent. Lumina rosie din spate se aprinde si la incarcare, deci vezi cand e conectat.

Cei 1.000 de lumeni declarati sunt mult peste ce da un LED de 5 W, in jur de 400-500 lm; ia cifra ca optimista. Pe lumina continua, tine doar 4 ore. Pentru oras, pe intermitent, autonomia e buna. Pe continuu, tine o tura de seara.

Potrivit unei biciclete de oras sau unei trotinete, unde vrei lumini mici care nu se vad pe bicicleta.

Setul are un far si un stop subtiri, de 1,7 cm grosime si 27 g fiecare, cu 6 LED-uri, acumulator de 500 mAh, 200 de lumeni si pana la 12 ore. Se incarca amandoua printr-un cablu dublu Type-C in 1-1,5 ore. Farul are 4 moduri, stopul 6 moduri, cu memorie a ultimului mod.

Formatul subtire nu iese in evidenta pe ghidon, iar la 27 g le muti pe alta bicicleta in buzunar. Incarcarea rapida prin Type-C e comoda. Modul care nu orbeste e politicos cu ceilalti de pe pista. Memoria modului te scuteste sa apesi de mai multe ori la fiecare pornire.

Cei 200 de lumeni ajung sa fii vazut in oras, nu sa vezi pe un drum intunecat. Clasa IPX65 nu exista; probabil e IP65 sau IPX5. Acumulatorul de 500 mAh tine putin pe lumina continua. Incarca-le dupa fiecare doua-trei drumuri.

Potrivit unei biciclete de oras folosite si seara, cu far care chiar lumineaza strada.

Setul are un far de 300 de lumeni cu acumulator Li-Ion de 2.000 mAh si un stop cu acumulator de 330 mAh, amandoua incarcate prin USB, cu 4 moduri de functionare si prindere rapida. Producatorul declara pana la 12 ore si rezistenta la apa IPX4.

Acumulatorul de 2.000 mAh in far tine cateva seri de naveta pe lumina continua. Prinderea rapida scoate luminile cand parchezi. Cei 300 de lumeni ajung pe strazi slab luminate. Patru moduri lasa sa alegi intre lumina continua pentru drum si flash pentru vizibilitate, iar setul se muta usor de pe o bicicleta pe alta.

IPX4 inseamna rezistenta la stropi, nu la ploaie torentiala de durata. Stopul, cu 330 mAh, se descarca mai repede decat farul; incarca-le pe amandoua odata. Pozitia de montare trecuta e generica. Pentru o naveta de 20-30 de minute pe zi, un set ca acesta tine o saptamana intre incarcari.

Potrivit drumurilor de tara si traseelor de padure, unde ai nevoie de lumina multa pe o ora-doua.

Farul SpectrumPoint are 1.000 de lumeni declarati, baterie interna de 2.000 mAh incarcata prin USB, 4 moduri, carcasa din ABS si metal si clema de prindere pe ghidon. In cutie vin manualul si cablul. Producatorul declara 4,5 ore de autonomie.

O mie de lumeni lumineaza un drum fara iluminat la viteza mare, cu gropi si animale vizibile din timp. Pentru o tura de seara de o ora-doua, ajunge pe putere mare. Pentru mountain bike seara, pe poteci, lumina multa face diferenta intre o tura placuta si una riscanta.

Autonomia de 4,5 ore e probabil pe modurile mici; pe 1.000 de lumeni, bateria de 2.000 mAh tine mult mai putin. Descrierea are o singura fraza. Fara faza scurta, orbeste pe cei din fata in oras. Ia un al doilea acumulator sau un far de rezerva pentru ture lungi. In oras, foloseste un mod mic.

Potrivit unui ciclist care merge seara pe drumuri neluminate si vrea si faza scurta pentru oras.

Carsons EOS370L are LED XPL de 720 de lumeni, declarati reali, acumulator litiu de 4.000 mAh, faza lunga, faza scurta, blit si SOS, doua lumini laterale de avertizare si o iesire USB de 5,4 V care incarca telefonul. Masoara 107 pe 45 pe 36 mm, cantareste 160 g si tine 3-10 ore, dupa mod.

Acumulatorul de 4.000 mAh e cel mai mare de aici, deci tine si pe faza lunga cateva ore. Faza scurta nu orbeste in oras. Iesirea USB salveaza telefonul descarcat pe drum. Luminile laterale te arata la intersectii. Cutia de prezentare il face si un cadou bun pentru un ciclist.

La 160 g, se simte pe ghidonul unei biciclete usoare de sosea. Incarcarea completa ia pana la 5 ore. Stopul se ia separat. Pentru o bicicleta de oras, greutatea nu conteaza. Pune-l la incarcat peste noapte. Stopul se ia separat, de preferat cu senzor de franare.

Potrivit unei trotinete electrice sau unei biciclete folosite pe pistele din parcuri neluminate.

Huerler C1805 are doua LED-uri T6, 600 de lumeni, acumulator Li-Ion de 1.500 mAh incarcat prin USB, 4 moduri si rezistenta la apa. Producatorul il declara compatibil cu biciclete, trotinete si scutere si spune ca fiecare produs trece printr-un control de calitate. E negru carbune.

Doua LED-uri dau un fascicul mai lat decat unul, util pe pistele cu curbe. Cei 600 de lumeni lumineaza un parc neluminat. Montajul merge si pe tija unei trotinete. Pe o trotineta electrica, unde farul original e adesea slab, un far de 600 de lumeni pe tija schimba vizibilitatea noaptea. Rezistenta la apa il lasa sa mearga si pe ploaie usoara.

Titlul spune aluminiu, specificatiile ABS. Acumulatorul de 1.500 mAh tine 6 ore declarate, probabil pe moduri mici. Stopul se ia separat. Pentru ture scurte de oras, autonomia ajunge. Pentru ture lungi, un acumulator mai mare e mai potrivit. Monteaza-l cu fasciculul inclinat in jos.

Potrivit ciclistilor care merg pe drumuri cu trafic, unde masinile din spate trebuie sa vada cand franezi.

Stopul inteligent are un LED COB mare, carcasa din aluminiu de 40 pe 34 pe 34 mm si 55 g, acumulator litiu-polimer de 400 mAh, IP65 si 4 moduri. Senzorul de franare il aprinde mai puternic cand incetinesti, iar senzorul de lumina il porneste si il opreste singur. Producatorul declara vizibilitate de la 150 m, pana la 50 de ore si 3 luni in asteptare.

Lumina de frana spune soferului din spate ca incetinesti, ca la o masina. Pornirea automata nu te lasa sa uiti stopul stins. Se prinde pe tija seii, pe rucsac sau pe casca. In modul de flash lent, tine pana la 50 de ore, deci il incarci o data la cateva saptamani de naveta.

Pornirea si oprirea automata merg doar in modul de flash lent, dupa tabelul producatorului. Incarcarea dureaza 3-5 ore. E doar stop; farul se ia separat. Pune-l la inaltimea farurilor masinilor, pe tija seii.

Potrivit navetistilor care vor un singur aparat pe ghidon pentru lumina, claxon si viteza.

Farul are 500 de lumeni si raza de 100-150 m, carcasa din aliaj de aluminiu IP65, baterie de litiu incarcata prin USB-C, claxon electronic cu telecomanda si ciclocomputer cu viteza. Producatorul il recomanda pentru biciclete de oras si de sosea si pentru trotinete. E negru, din aluminiu.

Trei functii intr-un singur corp elibereaza ghidonul de accesorii separate. Claxonul electronic e mai puternic decat o sonerie clasica in traficul din oras. Vitezometrul arata viteza fara telefon. Carcasa din aluminiu si clasa IP65 il lasa sa mearga si pe ploaie, iar USB-C se incarca de la acelasi cablu ca telefonul. Telecomanda claxonului se prinde langa maneta de frana.

Pagina nu declara autonomia si nici capacitatea bateriei; claxonul si ecranul consuma si ele. Ciclocomputerul are functii de baza. Stopul se ia separat. Pentru drumuri lungi, verifica nivelul bateriei inainte de plecare. Ecranul mic se citeste greu in soare puternic.