Cele mai bune covorase auto

Potrivit unei masini cu un set de 4 covorase care lasa descoperit tunelul din mijlocul podelei din spate.

Covorasul se pune peste tunelul median, umflatura din mijlocul podelei din spate, intre bancheta si consola dintre scaunele din fata. Are 74 de centimetri lungime si 25 latime, iar lungimea se poate ajusta, taind din capat, ca sa se potriveasca cu masina ta. E din cauciuc negru, o singura piesa.

Tunelul e locul unde pasagerul din mijloc isi pune picioarele, deci aduna mult noroi si zapada iarna. Cele mai multe seturi de 4 covorase il lasa descoperit, iar mocheta de acolo se murdareste si se uzeaza prima. O piesa separata rezolva problema fara sa schimbi tot setul. Se spala la fel de usor ca restul covoraselor de cauciuc.

Fiind universal, nu urmareste exact forma tunelului fiecarei masini si poate sta putin ridicat la margini. Pagina nu spune nimic despre grosime sau bordura. Pe masinile cu tunel inalt, latimea de 25 de centimetri poate fi mica. Masoara tunelul inainte, de la bancheta la consola, ca sa stii cat tai.

Potrivit unui set de 4 covorase dedicate, completat cu o piesa de tunel care sa intre bine sub ele.

Gumarny Zubri, din Cehia, face un covoras de tunel median de 28 pe 62 de centimetri, din cauciuc gros si moale. Are doua aripi netede, care intra sub covorasele din stanga si din dreapta spate, deci tunelul si marginile lui sunt acoperite fara goluri. Producatorul spune ca latimea si lungimea se pot ajusta, cu mai multe linii de taiere.

Aripile sunt diferenta fata de un covoras de tunel simplu: tin piesa pe loc si nu lasa apa sa treaca pe la margini, intre tunel si covorasele laterale. Cauciucul moale se muleaza pe forma tunelului, chiar daca nu e facut pentru o masina anume. Liniile de taiere ajuta la o potrivire curata.

La 62 de centimetri, e mai scurt decat alte covorase de tunel si poate lasa un capat descoperit la masinile mari. Fiind universal, cere putina rabdare la taiere. Taie putin cate putin, probind in masina, pentru ca o taietura gresita nu se mai repara.

Potrivit unei masini mai vechi sau a doua, pentru care nu gasesti un set dedicat si vrei protectie simpla iarna.

Setul Carmax are 4 covorase universale, doua pentru fata si doua pentru spate, negre, cu bordura pronuntata. Producatorul spune ca bordura retine apa, noroiul si murdaria si ca materialul ramane elastic la temperaturi scazute, fara miros. Specificatiile il trec la cauciuc, iar descrierea spune material sintetic.

Bordura inalta e ce conteaza iarna: zapada topita de pe bocanci ramane in covoras, nu ajunge in mocheta, unde ar face mucegai si miros. Elasticitatea la frig inseamna ca nu se crapa si nu se intareste la minus zece grade. Un set universal se pune in cateva secunde in orice masina. Pentru o masina folosita rar sau pe santier, e o protectie suficienta.

Fiind universal, nu urmareste conturul podelei si poate aluneca sub pedale; verifica-l des la sofer. Nu are gauri pentru clipsurile din fabrica. Descrierea nu spune clar daca e cauciuc sau alt material sintetic. Pentru masina principala, un set dedicat e mai sigur.

Potrivit unei Skoda Octavia 4 care are deja covorase originale si vrea si tunelul acoperit, cu o piesa din aceeasi gama.

Covorasul de tunel e un accesoriu original Skoda, facut pentru Octavia 4, generatia actuala. E din cauciuc negru, o singura piesa, si completeaza covorasele originale pe tot parcursul anului, spune descrierea. Pagina nu da dimensiuni sau detalii de material.

O piesa originala are forma exacta a tunelului din Octavia 4, deci sta drept, fara sa se ridice la margini si fara taiere. Se potriveste vizual cu covorasele originale Skoda, cu acelasi model si aceeasi culoare. Pentru cine tine la aspectul de fabrica al masinii, e alegerea fireasca. Cauciucul e facut sa tina apa si sarea de pe pantofi iarna.

Merge doar pe Octavia 4; pe Octavia 3 sau pe alte modele, tunelul are alta forma. Descrierea are o singura fraza, fara dimensiuni. O singura piesa costa cat jumatate dintr-un set universal de 4. Pentru un set complet, cauta covorasele originale Skoda pentru fata si spate din aceeasi gama.

Potrivit unui VW Passat B6, B7 sau Passat CC, unde vrei un set dedicat, de 4 bucati, pentru folosirea de zi cu zi.

Setul Frogum are 4 covorase de cauciuc negru, facute pentru VW Passat B6, din 2005, Passat B7, din 2011, si Passat CC, din 2008. Cele trei modele au aceeasi platforma, deci aceeasi podea, iar setul se potriveste pe toate. Frogum e un producator polonez de covorase auto.

Un set dedicat urmareste forma podelei Passat-ului, deci covorasul soferului sta fix sub pedale si nu se ridica la marginea dinspre usa. Faptul ca acopera trei generatii il face usor de gasit si pentru un Passat la mana a doua, cu ani diferiti. Cauciucul se spala cu furtunul. Cu patru piese, si pasagerii din spate au protectie.

Descrierea are o singura fraza, tradusa automat, fara date despre bordura, grosime sau prinderea in clipsuri. Setul de 4 lasa tunelul din spate descoperit; un covoras de tunel separat il completeaza. Verifica anul masinii inainte, chiar daca setul acopera trei generatii.

Potrivit unui VW Golf VII, din 2012, sau unui Golf V ori VI, unde vrei un set german, cu prindere in clipsuri.

Petex, fabrica germana de covorase auto, face un set de 4 covorase de cauciuc siliconic pentru Golf VII, din 2012, si un set separat pentru Golf V si VI. Producatorul spune ca materialul e fara miros, ca au margine care opreste scurgerea apei si a murdariei pe podea si ca se prind in sistemul de fixare din fabrica, daca masina il are.

Prinderea in clipsuri e cel mai important lucru pentru siguranta: covorasul soferului nu aluneca peste pedale la frana. Marginea tine apa si zapada topita pe covoras. Cauciucul siliconic ramane moale la frig si nu miroase in masina incalzita vara. Petex e infiintata in 1982, spune descrierea, deci are tipare pentru multe masini.

Golf VII si Golf V sau VI au podele diferite, deci alege setul dupa generatie, nu doar dupa model. Setul de 4 nu acopera tunelul din spate. Pagina nu trece grosimea. Un covoras de tunel universal completeaza setul.

Potrivit unui BMW Seria 3 E90 sau E91 touring, din 2005-2012, unde covorasele originale s-au uzat.

Setul Petex are 4 covorase de cauciuc siliconic pentru BMW Seria 3 E90, sedan, din 2005 pana in 2012, si E91 touring, din august 2005 pana in 2012. Au margine care opreste apa si murdaria si se prind in sistemul de fixare din fabrica. Petex le face in Germania, fara miros, spune producatorul.

Seria 3 E90 e una dintre cele mai raspandite masini BMW la mana a doua, iar dupa 15 ani covorasele originale de mocheta sunt de obicei uzate sub pedale. Un set de cauciuc dedicat protejeaza mocheta ramasa si se curata usor. Prinderea in clipsurile BMW tine covorasul soferului fix.

La BMW, cu tractiune spate, tunelul din mijloc e inalt si ramane descoperit de un set de 4. Setul e pentru E90 si E91; coupe-ul E92 si cabrioletul E93 au alta podea, deci verifica modelul exact. Un covoras de tunel universal, taiat pe masura, rezolva golul din mijloc.

Potrivit unui Opel Astra H, din aprilie 2004 pana in octombrie 2009, care merita un set nou, dedicat.

Setul Petex are 4 covorase de cauciuc siliconic pentru Opel Astra H, fabricat intre aprilie 2004 si octombrie 2009. Producatorul spune ca sunt fara miros, au margine care impiedica scurgerea apei si a murdariei pe podea si se prind in sistemul de fixare din fabrica, daca masina il are. Petex e o fabrica germana de covorase.

Astra H e o masina des intalnita la mana a doua, iar un set dedicat e diferenta dintre un interior care pare intretinut si unul cu mocheta patata. Forma facuta pe podeaua Astrei acopera colturile si zona de sub pedale, unde se uzeaza primul covoras universal. Cauciucul se spala cu furtunul si se usuca in cateva ore.

E doar pentru Astra H; Astra G, mai veche, si Astra J, mai noua, au alte podele. Tunelul din spate ramane descoperit. Pagina nu trece grosimea. Daca masina e dintr-un an de granita, 2004 sau 2009, verifica luna fabricatiei in talon.

Potrivit unui Renault Megane III, din 2008-2016, folosit iarna sau la tara, unde intra multa apa si noroi in masina.

Setul are 5 covorase de cauciuc tip tavita, cu bordura inalta 3D, facute pentru Renault Megane III, din 2008 pana in 2016. A cincea piesa acopera tunelul din spate. Descrierea spune ca urmaresc conturul fiecarui model si ca pozele pot avea caracter informativ.

Tavita cu bordura inalta e forma cea mai buna pentru iarna si drumuri de tara: apa, zapada si noroiul raman in covoras ca intr-o tava si se varsa afara cand il scoti. Cu cinci piese, toata podeaua e acoperita, inclusiv tunelul unde stau picioarele pasagerului din mijloc. Cauciucul premium, spune descrierea, ramane moale si la frig.

E doar pentru Megane III; Megane II sau IV au alte podele. Pagina nu trece producatorul si avertizeaza ca pozele pot fi doar informative. Bordura inalta face covorasele mai greu de scos fara sa versi apa. Ridica-le de la marginea din spate, inclinate, ca apa sa curga spre fata si sa o versi afara.

Potrivit unui VW Passat B8, din 2015-2023, unde vrei toata podeaua acoperita, inclusiv tunelul, cu un set tip tavita.

Setul Seintex are 5 covorase de cauciuc 100%, tip tavita, pentru VW Passat B8, din 2015 pana in 2023. Acopera toata podeaua, inclusiv tunelul median din spate. Codul de produs e 86544. Descrierea spune ca setul trebuie sa arate exact ca in poze si sa aiba scris Seintex pe spate. Cauciucul e declarat 100%, fara adaosuri.

Pentru un Passat B8, folosit des pe distante lungi si de familie, tavita cu cinci piese protejeaza toata mocheta, fara goluri intre covorase. Cauciucul 100% se spala cu furtunul si se usuca repede. Formele tip tavita urca putin pe laterale si protejeaza si pragurile interioare.

Avertismentul din descriere, despre marcajul Seintex pe spate, arata ca pe piata circula si imitatii; verifica marcajul la primire. E doar pentru Passat B8, nu pentru B7 sau B9. Verifica si anul: setul e trecut pentru 2015-2023, generatia B8 si faceliftul ei.