Cele mai bune huse auto

Potrivit unei masini parcate afara, in fata blocului sau in curte, care iarna se acopera de gheata si vara se incinge la soare.

Prelata e o husa auto pentru exterior, din doua straturi: unul exterior impermeabil si rezistent la raze UV si unul interior moale, care nu zgarie vopseaua. Partile laterale lasa aerul sa treaca si au gauri de aerisire, ca umezeala sa nu se stranga dedesubt. Se prinde cu elastic in colturi si are un fermoar in dreptul usii soferului. E declarata rezistenta intre minus 40 si plus 90 de grade.

Iarna, scapi de razuit parbrizul si de geamurile inghetate: scoti prelata si pleci. Vara, opreste soarele direct, deci bordul nu se decoloreaza si interiorul nu se incinge. Fermoarul la usa iti lasa acces in masina fara sa scoti toata prelata, de exemplu dupa ceva uitat.

Marimea nu e declarata, deci nu stii pentru ce lungime de masina e; o prelata prea mica nu acopera, una prea mare flutura si freaca vopseaua. In vant puternic se poate misca daca elasticul nu e strans. Pusa si scoasa zilnic, iti ia cateva minute si se uda pe dedesubt.

Potrivit unui stapan de caine care il ia des cu masina si vrea ca bancheta sa ramana fara par, noroi si zgarieturi.

Husa pentru caini acopera toata bancheta din spate, cu 137 pe 119 centimetri, si se prinde de tetiere si cu ancore intre perne, ca sa nu alunece. E din poliester impermeabil, cu baza antiderapanta, decupaj pentru cotiera si o centura de siguranta pentru caine. Se monteaza in patru feluri: hamac intre scaunele din fata si spate, acoperitoare de bancheta, captuseala de portbagaj sau patura de camping.

Montata ca hamac, inchide spatiul dintre scaune, deci cainele nu cade in fata la o frana brusca si nu sare peste sofer. Impermeabilitatea opreste noroiul si apa de pe blana sa ajunga in bancheta, iar dupa drum o scuturi si o speli. Centura inclusa tine cainele legat de catarama.

Ca hamac, ocupa toata bancheta, deci in spate nu mai incape un om. Poliesterul rezista la ghearele unui caine mic sau mediu, dar se poate uza la unul mare care sapa. E doar pentru spate, iar decupajul pentru catarama trebuie potrivit cu masina ta.

Potrivit unui sofer care pleaca dimineata devreme iarna si vrea doar sa nu stea pe un scaun inghetat in primele minute.

Husa VIVO EFG1301 e o husa de scaun textila cu incalzire electrica, de 95 pe 50 de centimetri, care acopera sezutul si spatarul. Se alimenteaza din priza de bricheta de 12 volti, printr-un cablu de 1,3 metri, si are un comutator simplu, pornit si oprit. Un termostat o protejeaza de supraincalzire, iar pe scaun se prinde cu chingi elastice.

Scaunul se incalzeste in cateva minute, inaintea habitaclului, ceea ce iarna conteaza mai ales pe scaunele de piele, reci la atingere. Montajul cu chingi ia cateva minute si nu cere scule. Termostatul o opreste singur daca se incinge prea tare, deci e sigura la drum lung.

Comutatorul are doar pornit si oprit, fara trepte de putere, deci uneori e prea cald. Cablul iese pe partea stanga, potrivit pentru scaunul soferului, dar incomod pe cel al pasagerului. Puterea nu e declarata, iar husa e pentru un singur scaun.

Potrivit unei masini mai vechi, a unei masini de serviciu sau a uneia pe care o vinzi, unde vrei sa acoperi tapiteria uzata cu bani putini.

Setul are 9 piese din bumbac si poliester, negru cu albastru: doua huse pentru scaunele din fata, una pentru sezutul banchetei, una pentru spatarul ei si cinci huse de tetiera, plus carlige de montaj. E declarat compatibil cu scaunele cu airbag si gandit pentru Dacia, Opel, VW, BMW, Audi, Skoda, Seat, Peugeot, Renault, Citroen si Fiat.

Pentru cel mai mic cost de aici, acoperi toata masina, inclusiv tetierele, ceea ce seturile de doua bucati nu fac. Materialul subtire si respirabil nu tine cald vara si nu transpiri pe el, iar petele de pe tapiteria veche nu se mai vad. Se scoate si se spala.

Poliesterul subtire se uzeaza in cateva luni pe scaunul soferului, unde frecarea e mare, si face cute daca nu se potriveste perfect. Potrivirea universala e aproximativa, deci verifica dimensiunile scaunelor tale inainte. Combinatia negru cu albastru nu se schimba.

Potrivit unui sofer care face naveta iarna si vrea sa regleze caldura, mai tare la plecare si mai slab pe drum.

Husa Carface e o husa de scaun din velur, de 98 pe 50 de centimetri, cu elemente de incalzire separate in sezut si in spatar. Se alimenteaza din priza de bricheta de 12 volti si are doua trepte: una de aproximativ 35 de wati si una de 50. Termostatul permite setarea puterii. E declarata potrivita si pentru scaunele cu airbag lateral, cu un sistem universal de prindere.

Doua trepte inseamna ca pornesti pe 50 de wati sa incalzesti repede scaunul rece, apoi treci pe 35 cand masina s-a incalzit, fara sa te coci pe drum. Velurul e moale si cald la atingere, mai placut decat textilul aspru. Elementele separate incalzesc si spatele, nu doar sezutul.

E pentru un singur scaun, deci pentru pasager iti trebuie a doua. Velurul prinde praf si pete si se curata mai greu decat piele ecologica. Ocupa priza de bricheta, deci pentru telefon iti trebuie un dublu de priza.

Potrivit unui cuplu care merge zilnic impreuna cu masina iarna si vrea incalzire pe ambele scaune din fata.

Setul are doua huse de scaun cu incalzire, din poliester negru, de 97 pe 48 de centimetri, alimentate din priza de bricheta de 12 volti. Fiecare are o telecomanda cu pornit, oprit si doua trepte de temperatura, un termoregulator si un termostat de siguranta, iar puterea maxima e de 30 de wati. Se incalzesc si sezutul, si spatarul.

Doua huse in acelasi set costa aproape cat o singura husa Carface, deci incalzesti ambele scaune din fata. Telecomanda e la indemana, fara sa cauti un buton pe cablu. Poliesterul negru e rezistent la murdarie si se curata cu o carpa umeda, iar sistemul de prindere tine husa fara sa se rasuceasca.

Puterea de 30 de wati e mai mica decat la Carface, deci incalzesc mai incet. Doua huse cer doua prize sau un dublu de priza, iar unele masini au o singura priza de 12 volti. Poliesterul e mai putin moale decat velurul.

Potrivit unui sofer care vrea sa protejeze doar scaunele din fata, de cafea, apa si uzura, fara sa imbrace toata masina.

Setul Elindor are doua huse pentru scaunele din fata, din piele ecologica PU, negre, de 50 pe 52 de centimetri. Partea de jos are spuma antiderapanta si carlige de fixare, iar in fata e un buzunar pentru telefon, portofel sau chei. Sunt impermeabile, rezistente la uzura si zgarieturi, au pernite pentru centura si sunt declarate compatibile cu airbagurile laterale.

Pielea PU impermeabila opreste cafeaua sau apa varsata sa ajunga in tapiterie si se curata cu o carpa umeda in cateva secunde. Montajul e rapid, pentru ca husa se pune peste scaun ca o protectie, fara sa imbrace tetiera. Buzunarul din fata tine la indemana lucrurile mici.

Acopera doar scaunele din fata si nu imbraca scaunul complet, ci sezutul si spatarul ca un protector. Piele ecologica se incinge vara la soare si te transpira pe drumuri lungi. Pentru toata masina, setul Elindor de cinci locuri e mai complet.

Potrivit unui interior inchis la culoare pe care vrei sa il luminezi, cu scaune din fata si bancheta imbracate la fel.

Setul Elindor de cinci locuri e din piele ecologica elastica, gri deschis, cu partea din fata 3D, complet inchisa, si partea din spate extensibila, care se adapteaza majoritatii banchetelor. Are prindere cu velcro, baza antialunecare si e declarat compatibil cu airbagurile. Producatorul il da potrivit pentru peste 95% dintre masinile cu cinci locuri.

Gri deschis schimba complet aspectul unui interior negru, mai ales in masinile mai vechi, si arata mai nou. Pielea ecologica elastica se mula pe scaun fara cute, e impermeabila si se sterge usor. Se monteaza fara scule, in mai putin de o ora pentru toata masina.

Culoarea deschisa arata repede murdaria de pe blugi, praful si urmele de pantofi, deci cere sters des. Nu are suport lombar, ca setul Elindor 360. Potrivirea e universala, deci pe scaunele foarte sport, cu umeri ridicati, poate face cute. Inainte de montaj, verifica unde e airbagul lateral, de obicei marcat cu o eticheta pe spatar.

Potrivit unui sofer care face drumuri lungi si vrea un interior refacut complet si un spate mai bine sprijinit.

Setul Elindor 360 imbraca integral scaunele din fata si bancheta din spate, cu piele ecologica neagra, impermeabila si rezistenta la zgarieturi si umezeala. Scaunele din fata au suport lombar integrat si buzunar de depozitare, iar designul lasa acces la airbaguri, centuri, cotiere si reglaje. E dat compatibil cu modele precum Civic, Duster, Golf, Passat, Qashqai sau X5.

Suportul lombar sprijina partea de jos a spatelui si tine o pozitie corecta pe drumurile de cateva ore, ceea ce scaunele de baza ale multor masini nu fac. Acoperirea completa protejeaza tapiteria originala si o pastreaza curata pentru vanzare. Negrul nu arata murdaria.

E setul cel mai scump de aici, de doua ori cat Elindor gri. Piele ecologica neagra se incinge vara la soare. Montajul complet, cu bancheta si acces la cotiere, ia mai mult timp decat la husele simple. Pentru cine schimba masina des, nu se muta usor pe alt model.