Cele mai bune scutere electrice

Potrivit pentru drumuri scurte pe drum plat, la piata sau la serviciu, intr-un oras mic.

RDB YG4 e un scuter electric cu motor de 350 de wati, limitat la 25 de kilometri pe ora, cu patru baterii cu plumb de 48 V si 20 Ah, care se incarca in 4-8 ore si tin 35-40 de kilometri. Are doua locuri individuale si vine cu carte de identitate a vehiculului. Masoara 158 pe 66 pe 101 centimetri.

Pentru un drum de cativa kilometri pe zi, prin cartier sau pana la piata, motorul mic consuma putin si e suficient pe drum drept. Cele doua locuri lasa un copil sau un adult usor in spate. Bateriile cu plumb sunt simple si se inlocuiesc usor, la orice magazin de baterii.

Cu 350 de wati, pe o panta sau cu doua persoane, viteza scade mult. Specificatiile dau o greutate de 34 de kilograme, putin probabila cu patru baterii cu plumb de 20 Ah, care cantaresc ele singure in jur de 25-30 de kilograme. Greutatea admisa e de 180 de kilograme in specificatii si 158 in descriere.

Potrivit pentru cine locuieste la bloc si trebuie sa care bateria sus, la incarcat.

Kuba UTIL e un scuter electric cu pedale, motor liniar fara perii de 500 de wati si viteza maxima de 25 de kilometri pe ora. Bateria de 60 V si 12 Ah, cu gel si plumb, are maner si se scoate din scuter, ca s-o incarci oriunde. Tine pana la 35 de kilometri, se incarca in 6-8 ore si consuma vreo 3 kWh la 100 de kilometri. Are cos cu capac in fata, sa reglabila, doua locuri si alarma, iar cadrul e din otel.

Bateria detasabila rezolva problema celor fara garaj: scuterul ramane jos, legat, iar bateria urca in apartament la incarcat. Pedalele te duc acasa daca bateria se termina pe drum. Cosul din fata tine sacosele de la piata sau o geanta. Alarma porneste daca cineva il misca cat stai in magazin.

Bateria cu gel si plumb e grea de carat, chiar cu maner, si tine 35 de kilometri vara, mai putin iarna. Specificatiile au doar viteza, greutatea admisa, culoarea si autonomia, restul vine din descriere. Pentru drumuri mai lungi, cauta o baterie de 20 Ah.

Potrivit ca primul scuter, pentru naveta scurta in oras, fara permis.

Ztech ZT-27 e un scuter electric cu motor fara perii de 900 de wati, limitat la 25 de kilometri pe ora, cu patru baterii cu plumb de 48 V si 12 Ah, care se incarca in 4-8 ore si tin pana la 40 de kilometri. Are roti de 16 inch, frane pe butuc in fata si spate, sa, portbagaj inchis, oglinzi si lumini mari. Cantareste 60 de kilograme. Vine cu carte de identitate, iar paginile spun ca trebuie inregistrat la primarie. Exista in albastru si negru.

La 60 de kilograme, e cel mai usor dintre scuterele de aici, deci il urci pe trotuar sau il impingi in curte fara efort. Rotile de 16 inch trec mai usor peste gropi decat cele de 10. Pentru 5-10 kilometri pe zi, bateria tine o saptamana de drumuri cu o incarcare sau doua.

Bateria cu plumb de 12 Ah scade repede iarna si dupa cativa ani. Franele pe tambur opresc mai slab decat discurile, mai ales pe ploaie. Varianta albastra declara 130 de kilograme admise, cea neagra 110.

Potrivit pentru o persoana care vrea un scuter cu aspect clasic, pentru oras si drumuri scurte in doi.

RDB PARIS+ e un scuter electric cu aspect retro, motor de 600 de wati, viteza maxima de 25 de kilometri pe ora si baterie de 48 V si 20 Ah, cu 40-50 de kilometri autonomie si 4-8 ore de incarcare. Are doua locuri si urca pante de pana la 14 grade. Masoara 148 pe 67 pe 103 centimetri. Vine cu factura, certificat european de conformitate, carte de identitate si garantie. Cantareste 140 de kilograme.

Forma retro, verde, se potriveste cuiva care foloseste scuterul ca pe o bicicleta cu motor, la piata sau prin parc. Bateria de 20 Ah duce mai departe decat cele de 12 Ah. Doua locuri inseamna loc pentru un pasager pe drumuri scurte.

La 140 de kilograme, e greu de impins sau de intors pe loc. Specificatiile declara 225 de kilograme admise, iar descrierea 140, de mai mult de doua ori mai putin; foloseste cifra mica. Panta maxima de 14 grade e mica pentru o strada de deal.

Potrivit pentru naveta zilnica de 15-20 de kilometri, cu o rezerva de baterie.

RDB CHILIA plus e un scuter electric cu motor de 800 de wati, baterie de 60 V si 20 Ah si viteza maxima de 25 de kilometri pe ora, cu 50 de kilometri autonomie declarata. Masoara 185 pe 41,5 pe 113,5 centimetri, cantareste 85 de kilograme si vine cu cablu de incarcare si carte de identitate. Culoarea e rosu inchis.

Tensiunea de 60 V da mai mult cuplu decat bateriile de 48 V, deci scuterul urca mai usor o rampa de pod sau o strada in panta. La 50 de kilometri declarati, o naveta de 15-20 de kilometri dus-intors ramane in rezerva si iarna. Lungimea de 185 de centimetri il face stabil la viteza maxima.

Specificatiile declara 200 de kilograme admise, iar descrierea 110; la doua persoane, cifra mica conteaza. Tipul bateriei, plumb sau litiu, nu e scris, deci intreaba inainte, fiindca schimba greutatea si felul in care o incarci.

Potrivit pentru cine merge mult, 30-40 de kilometri pe zi, si nu vrea sa incarce zilnic.

RDB SULINA5 e un scuter electric cu motor de 800 de wati, viteza maxima de 25 de kilometri pe ora si baterie de litiu de 48 V si 30 Ah, cea mai mare dintre scuterele de 25 km/h de aici. Autonomia declarata e de 90 de kilometri. Masoara 170 pe 73 pe 110 centimetri si cantareste 142 de kilograme. Vine cu factura, certificat european de conformitate si carte de identitate.

Bateria de 30 Ah inseamna doua-trei zile de naveta fara incarcare, iar litiul pastreaza mai bine autonomia iarna decat plumbul. Pentru un pensionar care merge zilnic la gradina, la cativa kilometri de oras, o baterie mare inseamna mai putina grija. Litiul cantareste mai putin decat plumbul la aceeasi energie.

90 de kilometri sunt pentru un om usor, pe drum drept, vara; socoteste 50-60 la folosire reala. La 142 de kilograme, se impinge greu. Greutatea admisa e de 213 kilograme in specificatii si 162 in descriere. Intreaba daca bateria se scoate, ca s-o incarci in casa iarna.

Potrivit pentru doua persoane pe un oras cu dealuri, unde un motor mic ar merge greu.

AT PERFORMANCE e un scuter electric pentru doua persoane, cu motor de 1500 de wati, limitat din fabrica la 25 de kilometri pe ora, si baterie de litiu de 60 V si 20 Ah, detasabila, cu 45 de kilometri autonomie si 5 ore de incarcare. Are ecran digital de 8 inch, faruri, oglinzi, claxon si sistem antifurt. Duce pana la 200 de kilograme. Vine cu certificat de conformitate.

Motorul de 1500 de wati nu il face mai rapid, dar il face sa tina viteza in urcare si cu doi oameni pe el, unde un motor de 350-600 de wati scade la viteza de mers pe jos. Bateria detasabila se incarca in casa, iar ecranul mare arata clar viteza si bateria ramasa.

Descrierea promite o panta de 45 de grade, greu de crezut pentru un scuter de oras; ia-o drept reclama. Detaliile sistemului antifurt nu sunt explicate. Puterea mare consuma bateria mai repede pe dealuri.

Potrivit pentru naveta zilnica in oras, cu bateria urcata in casa si scuterul parcat afara.

Rotakt Mandarin e un scuter electric cu motor de 1600 de wati, baterie de litiu de 60 V si 20 Ah, detasabila, cu 55 de kilometri autonomie si 6 ore de incarcare. Are doua locuri, suspensie, roti de 10 inch si duce pana la 150 de kilograme. Ghidonul se blocheaza, iar alarma porneste daca cineva il misca. Cantareste 65 de kilograme si vine cu carte de identitate.

Bateria de litiu detasabila, alarma si ghidonul blocabil sunt combinatia potrivita pentru cine parcheaza scuterul in fata blocului: bateria urca sus, iar scuterul ramane asigurat jos. Litiul tine autonomia mai bine iarna decat plumbul. La 65 de kilograme, e usor pentru un scuter cu doua locuri.

Titlul si specificatiile spun 25 km/h, iar descrierea vorbeste de 45 km/h, viteza la care ar fi nevoie de permis si inmatriculare; intreaba ce varianta e inainte. Rotile de 10 inch simt mai tare gropile decat cele de 16. Pentru gropi multe, un scuter cu roti de 16 inch e mai comod.

Potrivit pentru cine are permis si vrea un scuter care merge in trafic, nu pe marginea drumului.

Ztech ZT-33B e un scuter electric cu motor fara perii de 3000 de wati si viteza maxima de 45 de kilometri pe ora, cu baterie de 72 V si 38 Ah de tip grafen, care se incarca in 4-6 ore si tine pana la 99 de kilometri. Are frane pe disc in fata si spate, anvelope 90/80, oglinzi si lumini. Cantareste 108 kilograme. Pagina spune clar ca necesita permis de conducere.

La 45 de kilometri pe ora, merge in fluxul traficului de oras, fara sa fie depasit continuu de masini, ceea ce e mai sigur pe un bulevard decat 25 km/h. Franele pe disc opresc mult mai bine decat tamburul. Bateria mare acopera o saptamana de naveta.

Cere permis si inregistrare, iar casca e obligatorie. Descrierea da 105 kilograme admise, iar specificatiile 200, deci la doua persoane intreaba inainte. Bateriile de grafen sunt tot baterii cu plumb, imbunatatite, deci grele. Pentru drumuri scurte, fara permis, un scuter de 25 km/h ajunge.