Cei mai buni senzori de parcare

Potrivit pentru o masina cu bara neagra sau gri inchis, unde vrei un kit simplu, fara alte functii.

Kitul SW888 are patru senzori de parcare negri, o unitate centrala si un display LED care arata distanta si piuie tot mai des cand te apropii de obstacol. Nu are telecomanda si nici reglaje. Pagina trece doar raza de 0,3 m, adica distanta minima, fara cea maxima, si nu da frecventa, tensiunea sau marimea frezei pentru gauri.

Senzorii negri se pierd in bara unei masini inchise la culoare si nu cer vopsire. Ii legi la lampa de marsarier, ca sa porneasca singuri cand bagi in marsarier, si pui display-ul in spate, la vedere in oglinda, sau langa bord. Pentru parcarea zilnica langa un perete sau o alta masina, un kit de acest fel ajuta mult fata de o masina fara senzori.

Semnalul vine cu o intarziere, deci da inapoi foarte incet, mai ales in ultimul metru. La ploaie, apa intrata pe langa senzor poate da citiri ciudate; potriveste gaura exact si asaza senzorii stramt in bara. Fiindca pagina da putine date, verifica in manual distanta maxima si cum se leaga cablurile inainte de a da bara jos.

Potrivit pentru o masina alba sau argintie, unde senzorii negri s-ar vedea pe bara.

Setul parktronic vine cu patru senzori in alb sau in gri deschis, un display LCD cu difuzor incorporat si cabluri aditionale, la 12 V. Varianta alba trece o raza de actiune de 2 m, iar cea gri deschis 22 m, ceea ce e evident o greseala de pagina; senzorii de acest tip lucreaza pana la aproximativ 2 m. Varianta alba trece si legarea la pornirea motorului.

Culoarea senzorilor e motivul pentru care il iei: pe o bara alba sau argintie, un senzor deschis la culoare abia se vede si nu trebuie vopsit. Inainte de montaj, leaga senzorii la unitate si noteaza ordinea A, B, C si D, de la stanga la dreapta, privind bara din spate. Cablurile sunt destul de lungi ca sa duci display-ul pana in fata, la bord.

Nuanta poate iesi putin diferita de cea din poza, asa ca tine un senzor langa bara inainte sa gauresti. Raspunsul vine cu o intarziere de o secunda-doua, deci marsarierul trebuie sa fie lent. Pentru o bara de alta culoare, senzorii se pot vopsi cu un strat subtire, fara sa le acoperi fata cu mult lac.

Potrivit pentru cine isi monteaza singur senzorii si vrea totul in cutie, de la freza la cabluri.

Kitul DX Shop are patru senzori negri pentru bara din spate, un display cu difuzor incorporat, cabluri aditionale si freza pentru gauri. Raza de actiune trecuta e de 2 m, iar avertizarea sonora se schimba dupa distanta. Titlul vorbeste de display LED, iar specificatiile de display LCD; verifica in poze ce tip primesti, daca te intereseaza distanta in cifre.

Cu freza in pachet, nu cauti alta de marimea potrivita. Poti pune senzorii exact in locurile marcate pe bara de producatorul masinii, acolo unde modelele cu senzori din fabrica ii au, ca sa arate ca originalii. Leaga unitatea la lampa de marsarier si fixeaza display-ul unde il vezi fara sa intorci capul.

Buzzerul se aude tare, ceea ce e bine pe drum, dar poate deranja la parcarile zilnice in curte; manualul spune daca se poate cobori. Avertizarea e corecta doar daca dai inapoi foarte incet; daca te grabesti, obstacolul ajunge mai aproape decat arata. Ca la orice kit de montat singur, testeaza fiecare senzor inainte de montajul final.

Potrivit pentru cine vrea un kit cu date tehnice complete, pe care un electrician auto il monteaza fara surprize.

PNI Escort P04 si varianta P04 A au patru receptori cu ultrasunete de 40 kHz, alimentare la 12 V, intre 10,5 si 16 V, si curent de 20-200 mA. Detecteaza obstacole intre 0,3 si 2 m, au display LED si se monteaza in gauri facute cu o freza de 22 mm. Temperatura de functionare trecuta e de la -30 la +75 de grade la P04 A si pana la +80 la P04.

Datele complete ajuta la montaj: stii ce freza iti trebuie, ce tensiune primeste unitatea si cum se leaga la lampa de marsarier. Un perete solid se vede de la aproximativ 2 m, iar un stalp subtire de mai aproape. Dupa o zi-doua de folosire, te obisnuiesti cu ritmul bipurilor si stii exact cat mai ai pana la obstacol.

Iarna, cand senzorii se acopera cu gheata sau zapada, kitul poate piui continuu; sterge-i inainte sa pleci. La montaj, de obicei trebuie data jos bara, deci un service sau cineva cu experienta face treaba mai repede. Unii senzori pot ceda dupa cateva luni; pastreaza factura si un senzor de rezerva, daca il gasesti separat.

Potrivit pentru o masina gri inchis sau galbena, inclusiv un taxi, unde senzorii trebuie sa se piarda in bara.

Kitul D04 are patru senzori gri inchis, iar varianta D42 patru senzori galbeni, amandoua cu display LED si avertizare sonora si digitala, care se schimba dupa distanta pana la obstacol. In pachet vin freza pentru gauri si cablurile. Pagina trece raza de actiune de 0,3 m, adica distanta minima la care lucreaza, fara sa dea si raza maxima.

Display-ul arata distanta in cifre si piuie tot mai des, iar la unele montaje bipul se poate opri, cu ramanerea doar a semnalului vizual. Culorile sunt rare la kiturile de acest fel: gri inchis pentru masini antracit sau negre si galben pentru taxiuri sau masini galbene, fara vopsire. Montat ca la carte, kitul arata aproape ca unul din fabrica.

Display-ul LED se poate strica daca sta mult in soarele direct, pe bord sau pe luneta; pune-l la umbra, de exemplu langa oglinda retrovizoare. Nuanta galbena poate iesi mai deschisa decat in poza. Reactia vine cu o intarziere de pana la doua secunde, asa ca bagi in marsarier si astepti putin inainte sa pleci.

Potrivit pentru cine vrea sa vopseasca senzorii in culoarea barei si sa-i monteze singur.

EVTrend P04 e un kit cu patru senzori de parcare negri, display LED si avertizare sonora, fara telecomanda. Pagina da foarte putine date tehnice: nu trece raza de actiune, tensiunea sau frecventa, doar tipul si culoarea. Numele P04 il apropie de kiturile PNI cu acelasi cod, dar pagina nu confirma ca specificatiile sunt aceleasi.

Senzorii functioneaza si dupa ce ii vopsesti cu culoarea barei, cu un strat subtire, ceea ce e util daca bara nu e neagra. La montaj, nu te baza pe marcajul UP de pe spatele senzorilor; asaza-i de la stanga la dreapta, privind bara din spate: A stanga exterior, B stanga interior, C dreapta interior, D dreapta exterior. Asa display-ul arata corect partea cu obstacolul.

Intre aparitia obstacolului si semnalul de pe display trece o secunda, o secunda si jumatate, deci in marsarier mergi incet. Fiindca pagina nu da raza de detectie, verifica in manual de la ce distanta incepe sa piuie. Testeaza toti cei patru senzori legati la unitate, inainte sa gauresti bara.

Potrivit pentru cine vrea un display discret pe bord si senzori in culoarea masinii.

XtremeVision S301 are patru senzori, un display LED slim cu avertizare audio si vizuala si raza de actiune de 2 m, fara telecomanda. Culoarea senzorilor se stabileste la comanda, deci ii poti avea potriviti cu bara. Pagina trece negru ca specificatie, probabil pentru display, si nu da tensiunea, frecventa sau freza pentru gauri.

Display-ul slim sta discret pe bord sau langa luneta si nu iese in evidenta in habitaclu. Sunetul se schimba dupa distanta, iar LED-urile colorate arata cat mai ai. Montajul e la fel ca la celelalte kituri: patru gauri in bara, cablu prin portbagaj si legatura la lampa de marsarier, pentru pornire automata cand bagi in marsarier.

Display-ul e mic, iar ziua, in soare, LED-urile si cifrele se vad greu; bazeaza-te mai ales pe sunet. Sunetul e moderat, nu strident, ceea ce poate fi putin intr-o masina cu radioul tare. Raza utila incepe de la aproximativ 10 cm, deci ultimii centimetri nu sunt masurati. Da inapoi incet si opreste la bipul continuu.

Potrivit pentru o masina lunga sau o duba, unde vrei sa vezi din care colt vine obstacolul.

Setul SU3091 are patru senzori si un display LED care arata distanta individual pe fiecare senzor, nu doar cea mai mica distanta. Raza de actiune trecuta e de 2 m. Pagina da putine alte date: nu trece tensiunea, frecventa, freza sau culoarea senzorilor, doar tipul de display si raza.

Avantajul e display-ul: vezi separat cat ai in stanga, la mijloc si in dreapta, deci stii in ce parte sa corectezi volanul. La o duba sau o masina lunga, unde coltul din spate e greu de vazut in oglinda, ajuta mult. Cablurile sunt destul de lungi pentru o duba cu opt locuri, deci ajung la display fara prelungiri.

Display-ul nu arata un STOP in ultimii centimetri, ci piuie continuu; obisnuieste-te sa opresti la bipul neintrerupt. Raza si sensibilitatea sunt mai mici decat la senzorii din fabrica ai unei masini noi, deci semnalul incepe mai aproape de obstacol. Daca un senzor se defecteaza, intreaba daca se gaseste separat, ca sa nu schimbi tot kitul.

Potrivit pentru cine vrea sa vada distanta exacta in metri, pe un ecran care se citeste usor.

XtremeVision S500 are patru senzori si un display LCD care arata distanta pana la obstacol in metri, cu raza de actiune de 2 m, fara telecomanda. Display-ul sta pe un picior cu talpa de plastic si se poate orienta spre sofer. Pagina trece negru ca specificatie si nu da tensiunea sau freza, iar culoarea senzorilor se alege la comanda.

Distanta in cifre e mai usor de urmarit decat cateva LED-uri colorate: stii exact daca mai ai 80 sau 40 de cm. Sub 30 cm, kitul piuie continuu, semn clar ca trebuie sa opresti. Montajul e la indemana si fara pregatire de electrician auto, cu doua persoane si cateva ore, mai ales daca poti folosi locurile unor senzori vechi.

Banda adeziva a display-ului se poate dezlipi in timp; lipeste-l cu un adeziv mai puternic sau fixeaza piciorul mecanic. Sunetul e destul de tare, iar pagina nu spune daca se poate cobori; o bucata de banda pe difuzor il atenueaza. Pentru cineva care trece prin spatele masinii, reactia vine cu o mica intarziere.