Cele mai bune startere auto

Potrivit ca rezerva usoara in portbagaj, la un autoturism pe benzina sau diesel obisnuit.

Folixs declara 3.000 A de varf si, mai important, 1.200 A curent de pornire, la 12 V, cu o baterie de 10.000 mAh. Cantareste 750 de grame si are 16,9 pe 9 pe 4 centimetri. Clestii inteligenti au zece protectii, intre care la scurtcircuit, suprasarcina si polaritate inversa, iar specificatiile dau clasa IP65.

Functioneaza, dupa pagina, intre -20 si 49 de grade, deci acopera o iarna obisnuita, dar nu gerul mare. Are porturi USB-A pentru telefon sau tableta si o lanterna cu trei moduri: lumina continua, stroboscop si SOS. Vine cu geanta de transport si cablu de incarcare.

Pagina spune ca porneste orice motor pe benzina sau motorina de 12 V, fara sa dea o capacitate in litri, ceea ce e prea vag. 1.200 A sustinuti sunt totusi mult pentru un autoturism. Certificarile listate sunt PSE, UL, CE, RoHS si FCC. Incarca-l complet inainte de prima folosire.

Potrivit pentru cine vrea un starter subtire, care sta si in torpedou, si un powerbank mare.

Roll Fast declara 2.500 A de varf si 1.500 A curent de pornire, cu o baterie de 18.000 mAh, intr-o carcasa de 17 pe 8,5 pe 3,5 centimetri si 540 de grame. E cel mai usor starter de aici. Protectiile listate sunt la supracurent, scantei, polaritate inversa, supraincalzire si suprasarcina.

Ecranul din fata arata nivelul de incarcare, starea de functionare si valorile de tensiune si curent, util ca sa stii daca e gata de folosire fara sa ghicesti dupa leduri. Pagina il descrie pentru pornirea masinilor de 12 V cu bateria descarcata, mai ales iarna.

Are un singur buton, pentru pornit, oprit si lanterna, deci uneori aprinzi lumina fara sa vrei. Pagina nu da capacitatea maxima a motorului in litri. Incarca-l complet inainte de prima folosire, cu cablul din pachet. Vine cu clesti si geanta de depozitare. Pentru un diesel mare, cauta o cifra de motor declarata.

Potrivit pentru o masina obisnuita sau un diesel compact, unde conteaza sa stea in torpedou.

iBLU smart e singurul care scrie in titlu ambele cifre: 500 A curent de pornire si 1.000 A varf. Declara motoare pe benzina pana la 6 litri si diesel pana la 3 litri, la 12 V, si e compatibil cu bateriile AGM, EFB, gel, plumb-acid, MF si Ca/Ca. Cantareste 600 de grame si are 18 pe 8,6 centimetri.

Clestii au 12 protectii electronice, inclusiv la polaritate inversa, scurtcircuit si scantei. Bateria de 6.000 mAh, 22,2 Wh, functioneaza si ca powerbank prin doua porturi USB-A. Lanterna are patru moduri, alb, rosu, SOS si stroboscop, iar starterul are si o busola.

6.000 mAh e cea mai mica capacitate de aici, deci da mai putine porniri dintr-o incarcare si putina energie pentru telefon. Se incarca prin USB-C. Pagina avertizeaza ca nu e pentru camioane sau utilaje de 24 V. Intre doua incercari de pornire, lasa-l sa se odihneasca.

Potrivit pentru o masina mica, o motocicleta sau o masina de tuns iarba cu pornire electrica.

GREEN KEEPER de 1.000 A declara un curent de varf de 1.000 A si o baterie de 10.000 mAh, la 12 V. Pagina il da pentru motoare pe benzina pana la 5 litri si diesel pana la 3,5 litri, de la motociclete la SUV-uri si barci. Are protectie la polaritate inversa si o lanterna cu trei moduri, intre care stroboscop si SOS.

Powerbank-ul are doua porturi USB, de 5 si 12 V, pentru telefon sau alte aparate mici. Descrierea da si dimensiunile, 19,2 pe 8,9 pe 3,9 centimetri, si o greutate de 1,34 kilograme.

Cifra de 1.000 A e de varf, iar curentul sustinut nu apare nicaieri, deci pentru dieselul de 3,5 litri promis ramai fara o cifra de verificat. Specificatiile trec la tip de functionare doar incarcare rapida, iar la protectii doar polaritatea inversa. Pentru o masina pe benzina de pana la 2 litri, varful ajunge de obicei.

Potrivit pentru cine vrea un singur aparat in portbagaj, si pentru baterie, si pentru o roata dezumflata.

DASBO 4 in 1 strange un starter, un compresor, un powerbank si o lanterna intr-o carcasa de un kilogram, de 10 pe 17 centimetri, cu ecran tactil. Compresorul are un motor de peste 25.000 de rotatii pe minut si presiune maxima de 150 PSI, cu furtun si patru duze pentru roti, biciclete si mingi. Bateria are 10.000 mAh si se incarca in 3-5 ore.

Pentru starter, clestii au un cip de protectie care detecteaza tensiunea si previne scurtcircuitul si conectarea inversa. Pagina spune ca umfla continuu pana la o ora, util pentru a completa presiunea la toate patru rotile.

Pagina nu declara deloc curentul de pornire, nici de varf, deci nu stii ce motor porneste. Temperatura de lucru data, de la -40 la 85 de grade, depaseste ce suporta in mod obisnuit o baterie de litiu; iarna, tine-l in casa. Pentru umflat roti des, un compresor auto separat e mai potrivit.

Potrivit pentru un SUV pe benzina sau o duba diesel de pana la 4 litri, ca rezerva in portbagaj.

HouDeOS declara un curent de varf de 2.000 A, la 12 V, si motoare pe benzina pana la 8 litri si diesel pana la 4 litri, de la autoturisme la camioane usoare, tractoare si motociclete. Cantareste 745 de grame si are o baterie de 10.000 mAh.

Clema e din cupru si are sapte protectii: la polaritate inversa, scurtcircuit, supracurent, incarcare inversa, supradescarcare, supraincalzire si supraincarcare. Bateria merge si ca powerbank, printr-un port USB de 5 V si 2,4 A, iar lanterna LED ajuta noaptea. Greutatea sub un kilogram il face usor de tinut in mana.

Specificatiile trec 2.000 A la curent maxim de pornire, dar descrierea spune clar ca e curent de varf; cel sustinut nu apare. Pagina promite zeci de porniri dintr-o singura incarcare, cifra pe care nu o poti verifica dinainte. Pentru un diesel de 4 litri iarna, alege un starter cu curentul sustinut declarat.

Potrivit pentru un autoturism pe benzina sau un diesel compact, pastrat in portbagaj cu carcasa lui.

Tellur declara 1.500 A de varf in titlu si, in specificatii, 700 A curent maxim de pornire, la 12 V, cu o baterie de 16.800 mAh. Clemele inteligente protejeaza la supracurent si scurtcircuit, iar lista de protectii include polaritatea inversa, supratensiunea, supraincalzirea si supradescarcarea.

Pagina il da pentru temperaturi intre -20 si +60 de grade. Se reincarca complet prin USB-C in aproximativ patru ore. Lanterna LED are mai multe moduri, intre care SOS si stroboscop, iar in pachet vin o carcasa de transport si cablul USB la USB-C. Clemele inteligente semnaleaza conectarea gresita inainte de pornire.

Cu 980 de grame si 27,3 pe 13,3 pe 10,5 centimetri, carcasa e mare; locul lui e in portbagaj, nu in torpedou. Pagina nu spune pana la ce capacitate de motor merge. 700 A sustinuti sunt de obicei destui pentru un motor pe benzina de pana la 2 litri.

Potrivit pentru un diesel de pana la 3 litri, un 4x4 sau o barca, unde starterul sta si in umezeala.

UTRAI Jstar One declara 2.000 A de varf si 1.000 A curent de pornire, la 12 V, cu o baterie de 16.000 mAh, 59,2 Wh. Pagina il da pentru motoare pe benzina pana la 4 litri si diesel pana la 3 litri, de la masini, SUV-uri si motociclete la ATV-uri, barci si snowmobile. Are trei trepte de putere.

Carcasa e declarata rezistenta la apa, socuri si praf. Ca powerbank are doua porturi USB, un port USB-C si un port DC, cu adaptor DC in pachet. Lanterna are trei moduri, continuu, SOS si stroboscop, si vine o busola integrata. Lista de protectii include supratensiunea, supracurentul si polaritatea inversa.

Cantareste 1,2 kilograme la 17 pe 8,7 pe 4,7 centimetri, deci e dens si greu. Pagina recomanda incarcarea completa inainte de prima folosire, cu cablul original, si spune ca prima incarcare dureaza mai mult. Vine cu geanta de depozitare.

Potrivit pentru un diesel mare, o autoutilitara sau un tractor de 12 V.

GREEN KEEPER de 2.000 A declara curent de varf de 2.000 A si o baterie de 16.000 mAh, la 12 V. Pagina il da pentru motoare pe benzina pana la 7 litri si diesel pana la 6,5 litri, de la motociclete si masini la camioane si tractoare de 12 V. E cea mai mare capacitate de diesel declarata dintre starterele de aici.

Ca powerbank are doua porturi USB, de 5 si 12 V, si un USB-C. Lanterna LED are trei moduri, intre care stroboscop si SOS. In pachet vin cablul cu cleste, cablul de incarcare si o geanta cu fermoar. Dimensiunile date sunt 17 pe 9 pe 5,1 centimetri.

Pagina se contrazice la greutate: 0,65 kilograme in specificatii, 1,34 in descriere. Cablul cu cleste are 26 de centimetri, scurt, deci starterul sta pe motor in timpul pornirii. Curentul sustinut nu e declarat, doar varful, asa ca promisiunea pentru 6,5 litri diesel ramane neverificabila.

Potrivit pentru un SUV pe benzina sau o masina folosita de mai multi soferi, unde conteaza un nume cunoscut.

70mai MAX Midrive PS06 are o baterie litiu-polimer de 18.000 mAh, la 12 V, si e declarat pentru motoare pe benzina pana la 8 litri si diesel pana la 3,5 litri, plus motociclete. Cantareste 1,4 kilograme, cel mai mult de aici. Un indicator LED arata nivelul de energie.

In pachet vin cablul de pornire, un cablu USB si un cablu prelungitor pentru priza de bricheta, prin care il poti incarca din masina. Merge ca powerbank pentru telefon sau tableta, are lanterna cu trei moduri si protectii la conectare gresita, scurtcircuit, supratensiune si supradescarcare.

Specificatiile trec 1.000 A la curent maxim de incarcare, o informatia gresita pentru curentul de pornire, iar varful si curentul sustinut nu sunt separate. Pentru dieselul de 3,5 litri promis, cifra lipsa conteaza. E cel mai scump starter de aici. Cablul de bricheta il tine incarcat pe drumuri lungi.