Cele mai bune cabluri de pornire

Potrivit daca ai o benzina sau un diesel de pana la 1.9 si vrei un set care sa stea in portbagaj pentru o dimineata de iarna.

Foton de 1.000 A are 3,5 metri, iar lungimea iti da libertate: poti lega doua masini parcate una langa alta, nu doar fata in fata. Cantareste 1,25 kg, deci incape sub podeaua portbagajului fara sa-l simti, iar pe ambalaj ai pasii de conectare, utili daca nu ai mai dat curent niciodata.

Ce nu afli de pe pagina e sectiunea firului, singura cifra care arata cat curent trece de fapt; cei 1.000 de amperi sunt un varf declarat, nu o masuratoare. Firul e totusi gros, iar setul porneste benzinele obisnuite si un diesel de 1.9 cu bateria descarcata. Legatura dintre fir si cleste e sertizata; daca te pricepi la un ciocan de lipit, o poti cositori pentru un contact mai bun.

La un diesel de 2.0 sau mai mare, pe ger si cu bateria complet goala, firul ajunge la limita si pornirea poate sa nu reuseasca. Pentru motoare mari ia un set cu 25 mm² declarati. Capacele de plastic de pe clesti sar usor, deci nu le trage de ele cand desfaci cablurile.

Potrivit daca ai un diesel mare, un SUV sau dai curent des, inclusiv la tractoare si utilaje.

Foton de 1.200 A are 4,5 metri si 2,3 kg, aproape dublu fata de un set obisnuit, iar greutatea vine din cupru: firul e litat gros pe interior. Lungimea rezolva situatiile in care masina cu bateria descarcata e blocata intr-o parcare si cealalta nu poate veni in fata ei. Producatorul il declara pentru baterii de pana la 250 Ah, de orice tip, inclusiv AGM, gel si EFB, adica si pentru masinile cu start-stop.

Cu un fir atat de gros, setul porneste si acolo unde cablurile subtiri dau gres: un diesel mare cu bateria consumata, un tractor sau un utilaj pe frig. Vine intr-o geanta cu fermoar, deci nu se incurca printre bagaje.

Pretul greutatii e marimea clestilor: sunt facuti pentru borne mari si intra greu pe bateria unei masini mici, desi de obicei se prind. Doar o falca a fiecarui cleste e legata la fir, deci pune pe borna partea legata, mai ales cand ai doar o lamela metalica de care sa te prinzi. Pentru o benzina de oras e mai mult decat iti trebuie.

Potrivit daca ai un diesel de 2.0 sau mai mare si vrei sa stii sigur ce grosime are firul.

AEG SP 25 cu LED e unul dintre cele doua seturi de aici care isi declara sectiunea: 25 mm², grosimea recomandata pentru diesel si pentru ger. Asta spune mai mult decat cei 1.100 de amperi de pe cutie. Are 3,5 metri si merge si la 24 V, deci poti ajuta si o duba sau un camion mic.

Clestii au lumini LED, iar seara vezi unde e borna plus fara sa tii telefonul in dinti. Firele sunt capsate in clesti, iar husa e solida, nu o folie subtire. Lungimea ajunge si cand masinile stau una langa alta. La 25 mm², poti lasa cablurile legate cateva minute la o baterie complet goala fara ca firul sa se incalzeasca.

La 1,6 kg e mai greu decat un set de 16 mm², dar e greutatea firului gros. Clestii cu LED sunt ceva mai voluminosi decat cei simpli, deci pe bornele foarte inghesuite ai nevoie de putina rabdare.

Potrivit daca ai o masina de pana la 2.0 sau o duba de 24 V si vrei sectiunea firului scrisa pe produs.

AEG SK 16 are 16 mm², grosimea potrivita pentru majoritatea autoturismelor, 3 metri si merge la 12 si 24 V. Spre deosebire de SP 25, nu are lumini, iar firul e mai subtire. Cei 3 metri ajung pentru masini parcate fata in fata sau in unghi, nu si pentru doua masini puse una langa alta pe lungime.

La o baterie complet descarcata, lasa cablurile legate 7-8 minute, cu masina buna pornita, inainte sa incerci: asa porneste chiar si un SUV cu bateria goala de la o masina cu baterie mai mica. La o baterie doar slabita, pornirea vine in primul minut. Vine intr-o gentuta cu fermoar.

Punctul slab sunt clestii: butucanosi, intra greu pe bornele inghesuite, iar doar o parte a lor face contact cu firul. Folosit des, clestele cedeaza inaintea cablului, asa ca prinde-l mereu cu falca legata pe borna si verifica arcurile o data pe an.

Potrivit daca esti omul din bloc la care vin vecinii dimineata cand nu le porneste masina.

Gadget de 1.200 A are 3,5 metri, destul ca sa nu te chinui sa apropii masinile. Producatorul da doar lungimea si amperii, nu sectiunea si nici greutatea, insa firul e gros pe interior, nu doar in izolatie. Vine cu un mic ghid care arata conectarea corecta, cu al patrulea cleste pus pe o piesa metalica a motorului, nu pe borna minus a bateriei descarcate.

Cu el legat, o masina cu bateria descarcata porneste in cel mult un minut, fara sa turezi motorul masinii bune. E destul de solid pentru dube, utilitare si tractoare, deci e potrivit pentru cine ajuta des pe altii.

Clestii sunt mari, iar pe bateria unei masini mici, cu borne inghesuite, verifica intai daca au loc. Fara sectiune declarata, nu-l poti compara exact cu cele doua seturi AEG, dar pentru dube si utilitare, unde bornele sunt mari, clestii mari devin un avantaj.

Potrivit daca ai avut cabluri subtiri care nu au pornit nimic si vrei unele care chiar isi fac treaba.

RoGroup de 1.000 A are 3,9 metri, dupa denumire, fiindca specificatiile nu trec lungimea. Firul e gros, dar ramane maleabil, deci se desfasoara usor si iarna, cand cablurile ieftine devin tepene. Nu e declarat nici materialul: la grosimea si greutatea lui, poate fi aluminiu imbracat in cupru, care conduce mai slab decat cuprul plin, dar compenseaza prin sectiune.

Setul porneste diesel de 1.5 si de 2.0, iar o masina cu bateria complet descarcata porneste dupa 2-5 minute legata. Clestii sunt fermi si nu aluneca de pe borna cand misti cablul, ceea ce conteaza la pornire, cand trece cel mai mare curent. Vine intr-o husa rotunda cu maner.

Fara sectiune si lungime in specificatii, te bazezi pe denumire, deci masoara cablurile daca lungimea conteaza pentru tine. Firul maleabil se strange usor la loc in husa dupa folosire, chiar si pe frig, fara sa ramana rasucit.

Potrivit daca vrei lungimea unui set profesional, fara sa platesti cat pentru unul.

Kraft&Dele KD1285 are 4,5 metri, cat Foton de 1.200 A, si vine intr-o gentuta cu fermoar. Cu atata cablu ajungi de la o masina la alta si cand nu poti parca in fata celei descarcate. Producatorul declara 1.000 A si o greutate de 0,14 kg, cifra care nu se potriveste cu 4,5 metri de fir gros.

Produsul e mai bun decat arata pozele: clestii sunt din metal si strang tare, manerele sunt solide, iar firul e gros. Porneste un motor de 3.0 cu bateria terminata fara ca firele sa se incalzeasca si merge la baterii de 90 Ah. Cablurile raman moi, iar clestii prind bine atat borna, cat si o piesa metalica a motorului.

De verificat e prinderea firului in cleste: la unele exemplare, niturile au putin joc. Un fir care se misca in nit se incalzeste la pornire, deci verifica-le inainte de prima iarna si, daca se misca, inlocuieste-le cu suruburi si piulite.

Potrivit daca ai o benzina mica, de oras, si vrei un set de rezerva care sa nu ocupe loc.

Carguard de 300 A are 2,5 metri si un fir subtire: masina buna trebuie parcata bot in bot, iar curentul ajunge pentru o benzina de 1.0-1.4, cu o baterie de cel mult 70-80 Ah. Pentru un diesel sau pentru o baterie complet descarcata, e la limita.

Avantajul lui e marimea: se strange intr-un colac mic, care incape sub scaun sau in buzunarul portierei. Pentru o benzina cu bateria slabita dupa o noapte cu farurile aprinse, ajunge: legi cablurile, lasi masina buna sa mearga cateva minute si pornesti. Firul merge si pentru curenti mici, de exemplu ca sa legi o baterie de un panou solar, cu papuci la capete.

Nu te baza pe el iarna, pe un diesel sau cand bateria e moarta. Daca ai loc in portbagaj, un set de 3,5 m si 16 mm² te scoate din mai multe situatii.

Potrivit daca vrei cel mai simplu set pentru o benzina si nu ai nevoie sa ajuti alte masini prea des.

Kraft&Dele KD1282 are 400 A si cantareste 1 kg. Lungimea, 2,5 metri, apare doar in denumire: ajunge cand masinile pot sta bot in bot, nu si cand una e blocata intr-un loc de parcare sau langa bordura. Sectiunea nu e declarata, iar la greutatea asta firul e subtire, potrivit pentru curentii unei benzine obisnuite, nu pentru demarorul unui diesel.

La o benzina cu bateria slabita, de exemplu dupa o noapte cu luminile aprinse, setul porneste motorul in cateva secunde de la legare. Firul e moale si se desfasoara fara sa faca noduri, chiar si pe frig, iar setul incape sub scaun sau in buzunarul portierei, unde il ai mereu la indemana, nu ingropat sub bagaje.

Pentru diesel, ger sau baterii complet descarcate, alege un set mai gros si mai lung, de 16 mm² si 3,5 m. Nu-l lasa legat mult timp la o pornire grea si nu incerca la nesfarsit: daca motorul nu porneste dupa trei incercari, firul subtire se incalzeste, iar bateria descarcata are nevoie de altceva decat de cabluri.