Cele mai bune redresoare auto

Potrivit unei motociclete sau unei masini mici care sta mult parcata si are nevoie de o incarcare din cand in cand.

Redresorul Foxsur e un incarcator inteligent de 12 V pentru baterii auto si moto de 4 pana la 100 Ah, cu ecran LCD, trei trepte de putere, mod pentru AGM, gel si EFB, protectie la supraincalzire si supraincarcare si functie de reparare prin impulsuri. Masoara 22 pe 11,5 pe 6,5 cm, cantareste 475 g si are cablu de 60 cm.

Intervalul de 4-100 Ah acopera si bateriile mici de motocicleta sau ATV, si bateriile de masina obisnuite. Treptele de putere lasa un curent mic pentru bateriile mici. Ecranul arata cat s-a incarcat bateria. Pentru o motocicleta tinuta peste iarna in garaj, e redresorul potrivit. Functia de reparare prin impulsuri poate ajuta o baterie sulfatata usor.

Specificatiile trec 6 A, descrierea 5 A. Cablul de 60 cm e scurt; redresorul sta langa baterie, pe motor. Doar 12 V, deci nu merge pe camioane sau utilaje de 24 V. Conecteaza-l intai la baterie, apoi la priza.

Potrivit unei masini obisnuite, inclusiv cu Start-Stop, a carei baterie sufera iarna sau la drumuri scurte.

Foton RI-12-6 e un redresor inteligent de 12 V si 6 A, cu microprocesor, ecran LED cu tensiune, curent si temperatura ambientala, regenerare prin incarcare in pulsuri si protectii la supraincalzire, supraincarcare, scurtcircuit si polaritate inversa. Merge pe baterii cu plumb, AGM, gel, EFB si Start-Stop. Vine cu cabluri cu clesti.

Curentul de 6 A incarca o baterie de 60-70 Ah in circa 10-12 ore, bland. Corectia dupa temperatura ajusteaza tensiunea iarna si vara, deci bateria nu e supraincarcata. Modurile pentru AGM si EFB il fac potrivit pentru masinile noi cu Start-Stop. Ecranul arata si temperatura, deci vezi daca garajul e prea rece.

Producatorul declara baterii de pana la 240 Ah, dar la 6 A o asemenea baterie cere peste o zi si jumatate. Merge doar pe 12 V. Pentru litiu, Foton RI-1224-12 are mod dedicat. Pentru o masina de oras, e alegerea simpla si sigura. Lasa-l conectat cat timp ecranul arata ca incarca.

Potrivit unei familii cu o masina si un tractoras, o barca sau o rulota cu baterii de 24 V.

Foton RI-1224-8 e un redresor inteligent pentru baterii de 12 V, la 8 A, si de 24 V, la 4 A, cu microprocesor, ecran LED, regenerare prin pulsuri, corectie a tensiunii dupa temperatura si protectii complete. Merge pe baterii cu plumb, AGM, gel, EFB si Start-Stop. Masoara 17 pe 14,5 pe 7 cm, cantareste 733 g si are cablu de 1,5 m.

Cei 8 A la 12 V incarca o baterie de 80 Ah in circa 10 ore. Modul de 24 V acopera utilajele, barcile si rulotele cu doua baterii in serie. Producatorul il recomanda si pentru acumulatorii stationari, de la panouri solare sau UPS-uri. Corectia dupa temperatura merge si pe 24 V, ca si pe 12 V.

La 24 V, 4 A incarca greu o baterie de camion de 180 Ah. Nu are mod de litiu. Cablul de 1,5 m ajunge pe masina, dar redresorul trebuie sa stea aproape. Pentru doua vehicule diferite, e un redresor util.

Potrivit unui garaj cu masini, utilaje si baterii de capacitati diferite, de la 6 la 150 Ah.

Powermat PM-50B, cod PM0713, e un redresor cu microprocesor pentru baterii de 12 si 24 V, de la 6 la 150 Ah, cu curent de pana la 10 A, incarcare in 8 pasi, mod inteligent sau rapid, ventilator controlat de microprocesor si ecran LCD. Merge pe baterii VRLA, cu acid, gel, EFB si AGM, intre -30 si +50 de grade, cu eficienta declarata de 98%. Firele de incarcare au 120 cm.

Cei 10 A incarca mai repede decat Foton RI-12-6, iar incarcarea in 8 pasi trece prin desulfatare, incarcare, absorbtie si mentinere. Intervalul de temperatura il lasa sa lucreze si intr-un garaj neincalzit iarna. Ventilatorul tine redresorul rece la incarcari lungi.

Pagina se contrazice: specificatiile trec 24 V si cablu de 15 cm, descrierea 12/24 V si cablu de alimentare de 136 cm; greutatea apare ca 1,4 kg si 0,9 kg. Nu are mod de litiu. Verifica la desfacere ce cabluri primesti. Pentru un garaj cu multe baterii, e un redresor complet.

Potrivit unei masini cu baterie mare, unei rulote cu baterie LiFePO4 sau unui atelier cu incarcari dese.

Foton RI-1224-12 e un redresor rapid pentru baterii de 12 V, la 12 A, si de 24 V, la 6 A, cu microprocesor, ecran LED, regenerare prin pulsuri, corectie dupa temperatura si oprire automata. Pe langa plumb, AGM, gel si EFB, are mod pentru baterii LiFePO4. Masoara 18,5 pe 11,8 pe 7 cm, cantareste 735 g si are cablu de 1,5 m.

Cei 12 A incarca o baterie de 100 Ah in circa 8-9 ore. Modul LiFePO4 acopera bateriile de rulota, barca sau panou solar, care cer alt profil de incarcare decat plumbul. Conectezi cablurile, alegi modul si redresorul face restul. Ecranul arata tensiunea, curentul si temperatura in timpul incarcarii.

Pentru baterii mici, de motocicleta, 12 A e prea mult; alege un curent mic. Modul de litiu e doar pentru LiFePO4, nu pentru bateriile litiu-ion de alt tip. Verifica tipul bateriei inainte de a alege modul. Pentru o masina mica de oras, RI-12-6 ajunge.

Potrivit unui sofer care face drumuri lungi iarna si vrea sa porneasca singur, fara cabluri si fara alta masina.

UTRAI JSTAR 10 e un starter auto portabil de 12 V cu acumulator de 27.000 mAh, lanterna si functie de baterie externa. Pagina declara un curent de pornire de 6.000 A. Descrierea nu adauga nimic peste titlu.

Un starter portabil porneste motorul cand bateria e descarcata, fara cabluri de la alta masina. Capacitatea de 27.000 mAh lasa mai multe porniri sau incarcarea telefonului de cateva ori. Lanterna ajuta noaptea, cand cauti bornele. Pentru drumuri pe munte sau iarna, la ger, e o asigurare de avut in portbagaj.

Un curent de 6.000 A e mult peste ce poate da realist un starter de buzunar; e o cifra de varf, de marketing. Pagina nu spune pana la ce capacitate de motor porneste, ce protectii are sau ce e in cutie. Incarca-l la trei-patru luni, chiar daca nu l-ai folosit, ca sa fie gata cand ai nevoie.

Potrivit unui portbagaj de iarna in care vrei sa rezolvi si bateria descarcata, si roata dezumflata cu un singur aparat.

Dasbo e un starter auto de 12 V cu baterie de litiu de 20.000 mAh si 88,8 Wh, compresor digital de 150 PSI cu unitati PSI, BAR si kPa, functie de baterie externa si lanterna LED de 300 lumeni cu moduri normal, strobe si SOS. Producatorul declara 8.250 A la pornire, pana la 50 de porniri si functionare intre -40 si +60 de grade. Masoara 17 pe 15,2 pe 8,3 cm.

Compresorul integrat umfla o roata dezumflata pana la service, iar starterul porneste masina la ger. Intervalul de temperatura acopera iernile grele. Pana la 50 de porniri pe o incarcare inseamna ca nu il incarci dupa fiecare folosire. Ecranul digital al compresorului arata presiunea in unitatea aleasa.

Curentul de 8.250 A e o cifra de varf, greu de crezut. Pagina nu spune pana la ce cilindree porneste. Un compresor portabil umfla lent anvelopele mari de SUV. Incarca-l lunar iarna. Pune-l pe podeaua portbagajului, nu la soare pe bord.

Potrivit unei masini mari pe benzina sau unui SUV diesel, unde vrei un starter cu limite de motor declarate clar.

70mai MAX Midrive PS06 e un starter auto de 12 V cu baterie litiu-polimer de 18.000 mAh, lanterna LED cu trei moduri, functie de baterie externa si protectii la supraincalzire, supraincarcare, supratensiune, scurtcircuit, polaritate inversa si supradescarcare. Porneste motoare pe benzina de pana la 8 litri, diesel de pana la 3,5 litri si motociclete. In cutie vin cablul de pornire, cablul USB si un prelungitor pentru priza de bricheta. Cantareste 1,4 kg.

Limitele de motor declarate clar, 8 litri pe benzina si 3,5 litri pe diesel, sunt mai utile decat cifrele de amperi. Protectia la polaritate inversa te fereste daca pui clestii invers. Se incarca si din priza de bricheta. Indicatorul LED arata cat mai are bateria starterului.

La 1,4 kg, e mai greu decat alte startere. Pagina trece 1.000 A la curentul de incarcare, de fapt curentul de pornire. Nu are compresor. Incarca-l periodic si tine-l in torpedou sau in portbagaj. Pentru o roata dezumflata, ai nevoie de compresor separat.