Cele mai bune bare transversale de portbagaj

Potrivit unui Dacia Logan I berlina, fara bare longitudinale, pe care vrei sa duci ocazional scanduri, un suport de bicicleta sau o cutie.

Setul e facut din otel, acoperit cu o membrana de plastic, si se fixeaza in locasurile speciale pentru bare transversale de sub chederul usilor Loganului. E compatibil cu Logan I faza 1 si faza 2, facelift, intre 2004 si 2012. In pachet vin instructiunile, suruburile si imbusul pentru montaj.

Fiind facut pentru un singur model, se prinde exact in punctele prevazute de fabrica, fara cleme universale care sa alunece pe rama usii. Membrana de plastic de pe bare protejeaza incarcatura si bara de zgarieturi. E varianta cea mai ieftina pentru transportul ocazional de materiale.

Producatorul nu declara sarcina maxima, deci te ghidezi dupa manualul Loganului. Otelul rugineste unde se zgarie membrana. Profilul nu e aerodinamic, asa ca pe autostrada se aude si creste consumul; demonteaza-le cand nu le folosesti. Pentru drumuri dese, un set de aluminiu cu profil aerodinamic e mai potrivit.

Potrivit unei masini cu bare longitudinale, cand vrei cel mai simplu set de aluminiu cu cheie si nu cari sarcini mari.

Setul are doua bare de aluminiu argintiu de 120 de centimetri, de 5 centimetri latime si 2,8 inaltime, patru prinderi pentru barele longitudinale si doua chei. E declarat pentru 75 de kilograme, iar montajul nu cere unelte speciale. Barele sunt usoare, deci le monteaza si un singur om.

Aluminiul nu rugineste si cantareste putin, deci barele pot sta montate luni intregi fara sa se strice. Inchiderea cu cheie opreste pe cineva sa le desfaca din parcare. Cele 75 de kilograme declarate sunt in aceeasi zona cu sarcina acoperisului celor mai multe autoturisme, deci in practica nu te limiteaza.

Specificatiile se contrazic: tipul de produs e trecut ca bare longitudinale si montarea pe caroserie, desi descrierea spune transversale pe sine longitudinale. Crede descrierea, dar verifica pozele. Nu e declarata distanta dintre barele masinii la care se potriveste. Masoara distanta dintre barele masinii si compara cu pozele de montaj.

Potrivit unui Dacia Logan fara bare longitudinale, cand vrei o sarcina declarata clara si prindere cu suruburi.

Setul are doua bare de otel cu sectiune dreptunghiulara, de 115 centimetri, declarate pentru 80 de kilograme. Se monteaza transversal, cu suruburi, in locurile special prevazute pe caroserie, si pe ele se pot pune un cadru de portbagaj, un suport de bicicleta sau unul de schiuri. Accesoriile de prindere sunt incluse in pachet.

Prinderea cu suruburi in locasurile de fabrica e mai sigura decat clemele prinse de rama usii, iar cele 80 de kilograme declarate iti dau o cifra cu care sa lucrezi, spre deosebire de setul de Logan mai ieftin. Profilul dreptunghiular de otel tine bine sarcini concentrate, ca un cadru de portbagaj incarcat.

Datele se contrazic: denumirea zice Logan 2012-2020, specificatiile Logan I 2004-2011, descrierea Logan I si II, iar culoarea e argintie intr-un loc si neagra in altul. Verifica modelul exact si pozele. Otelul rugineste unde se zgarie. Demonteaza barele cand nu le folosesti, ca sa nu creasca consumul.

Potrivit daca ai bare longitudinale distantate de plafon si vrei sa montezi apoi un suport de bicicleta, de schiuri sau o cutie.

Setul are doua bare de aluminiu de 120 de centimetri, cu canal tip T pe partea de sus, pentru prinderea accesoriilor, si sistem antifurt. Se monteaza pe orice masina cu bare longitudinale, e declarat pentru 90 de kilograme, iar in pachet vin instructiunile si imbusul pentru reglaj. Acelasi set, cu aceeasi descriere si aceleasi cifre, apare si in variantele gri, argintie sau aluminiu natur, la costuri putin diferite.

Canalul T e cel mai comod mod de a prinde accesorii: suportul de bicicleta sau cutia se fixeaza cu suruburi glisate in canal, fara bride in jurul barei. Antifurtul cu cheie impiedica desfacerea barelor de pe masina parcata. Aluminiul nu rugineste si poate ramane montat tot sezonul.

Nu e declarata distanta dintre barele longitudinale la care se potriveste clema, singura cifra care spune sigur daca intra pe masina ta. Fiindca exista sub mai multe nume identice, alege varianta cu culoarea dorita si costul cel mai mic.

Potrivit pentru drumuri lungi cu o masina cu bare longitudinale, cand vrei un set universal cu cheie si putin mai silentios pe drum lung.

Setul are doua bare de aluminiu argintiu, cu patru sisteme de prindere pe barele longitudinale, si e declarat pentru 90 de kilograme pe set. Barele au canal tip T pentru accesorii si o lamela de cauciuc care reduce zgomotul. Setul cantareste 3,25 kilograme. Specificatiile dau 123 de centimetri lungime, descrierea 120.

Lamela de cauciuc taie din zgomotul vantului, care pe autostrada se aude in habitaclu la orice bara. Cele 3,25 kilograme declarate iti spun exact cat sa scazi din sarcina acoperisului, ceea ce la majoritatea seturilor nu stii. Inchiderea cu cheie protejeaza barele in parcare.

Distanta dintre barele longitudinale la care se potriveste nu e declarata. Inaltimea de 12,2 centimetri, cu prinderile, ridica incarcatura deasupra acoperisului, deci verifica inaltimea totala la intrarea in garaj sau in parcarile subterane. Ca la toate seturile universale, prinderile se strang din nou dupa primii kilometri.

Potrivit celui care face drumuri lungi cu barele montate si vrea un profil aerodinamic, cu testele declarate.

Setul are doua bare de aluminiu de 120 de centimetri, cu sectiune aerodinamica, inalte de 28 de milimetri si late de 48, cu canal T de 14 milimetri pe toata lungimea. Prinderile pentru barele longitudinale sunt premontate, se strang doar cu imbusul din cutie si are sistem antifurt. Cantareste 3,2 kilograme si e declarat pentru 90. Producatorul scrie ca e testat TUV si dupa ISO/PAS 11154 si ca respecta DIN 75302.

Profilul aerodinamic face mai putin zgomot si consuma mai putin decat o bara dreptunghiulara, mai ales peste 90 de kilometri pe ora. Testele declarate sunt cele care se aplica sistemelor de bare de acoperis, deci ai o confirmare ca setul a trecut prin incercari de rezistenta.

Se potriveste doar daca barele longitudinale ale masinii sunt la cel mult 109 centimetri una de alta si sunt distantate de plafon, nu lipite. Masoara inainte de comanda. Pentru sine lipite de plafon, iti trebuie Wingbar sau alt set facut pentru ele.

Potrivit unui Dacia Duster II, din 2018 incoace, cand vrei un set ales anume pentru modelul tau, fara sa masori.

Setul KVO K40 are aceleasi bare ca setul universal aerodinamic: aluminiu de 120 de centimetri, 28 pe 48 de milimetri, canal T de 14 milimetri, prinderi premontate pe barele longitudinale, antifurt, 3,2 kilograme si 90 de kilograme declarate. E trecut ca potrivit pentru Dacia Duster II, din 2018 pana acum, si e testat TUV si dupa ISO/PAS 11154.

Faptul ca e indicat pentru un singur model te scuteste de masuratori: prinderile si lungimea sunt alese pentru barele longitudinale ale Dusterului. Profilul aerodinamic conteaza la un SUV care merge des pe autostrada cu barele montate. Prinderile vin deja montate pe bare, deci pui setul pe masina in cateva minute, doar cu imbusul din cutie.

Costa cat setul universal aerodinamic, cu aceleasi specificatii, deci platesti doar pentru confirmarea compatibilitatii. Pe alt model de masina, nu e garantat ca se potriveste. Pentru alt model, setul universal aerodinamic face aceeasi treaba, cu masuratoarea facuta de tine.

Potrivit celui care vrea sa stie sigur ca barele se potrivesc, dupa distanta dintre sine si dupa modelul masinii.

AZILO EMC Alu Basic 120 are doua bare de aluminiu argintiu de 120 de centimetri, late de 55 de milimetri, pentru sine deschise, distantate de plafon. Distanta admisa intre sine e de 80-107 centimetri. Setul are doua incuietori antifurt cu doua chei, patru capace de capat, doua garnituri de cauciuc si certificat TUV. E declarat pentru 90 de kilograme si cantareste 3,5 kilograme, iar specificatiile aduna o lista lunga de modele compatibile, de la Dacia Duster la Volvo XC90.

Intervalul de 80-107 centimetri e cifra care lipseste la aproape toate celelalte seturi universale: masori distanta dintre sinele masinii si stii pe loc daca intra. Lista de modele confirma inca o data compatibilitatea. Setul vine complet, cu capace de capat, garnituri si manual, deci nu cumperi nimic separat pentru montaj.

Canalul T primeste doar suruburi de pana la 10 milimetri latime, mai ingust decat cel de 14 de la seturile KVO, deci verifica prinderea accesoriilor. Nu merge pe sine lipite de plafon. Cele 3,5 kilograme ale setului se scad din sarcina acoperisului.

Potrivit unei masini noi cu bare longitudinale lipite de plafon, pe care seturile universale cu cleme nu se pot prinde.

Barele Wingbar sunt din aluminiu, cu profil aerodinamic in forma de aripa, si vin cu toti adaptorii pentru montajul pe sine longitudinale integrate, lipite de plafon. Au sistem antifurt si canal pe partea de sus, in care se prind cu sisteme tip T sau bride late suporturile de schiuri, de bicicleta ori cutiile de portbagaj. Sunt indicate pentru modele Dacia, Opel, BMW, VW, Kia, Audi, Seat si Mercedes.

Sinele lipite de plafon nu au spatiu dedesubt, deci clemele seturilor universale nu au de ce sa se prinda; Wingbar rezolva exact problema asta. Profilul de aripa e cel mai silentios si consuma cel mai putin dintre profilele de bare. Lista de marci indicate ajuta la o prima verificare, dar modelul exact se confirma inainte de comanda.

Producatorul nu declara sarcina maxima si nici lungimea barelor, deci te bazezi pe manualul masinii. Costa cel mai mult dintre seturile de aici. Daca masina ta are sine distantate de plafon, un set universal costa mult mai putin si face aceeasi treaba.