Cele mai bune lanturi de zapada

Potrivit unei masini mici de oras, ca rezerva in portbagaj pentru o dimineata in care nu poti iesi din parcare.

Setul are 12 coliere din TPU rosu, lungi de aproximativ 90 de centimetri si late de 1,2-2 centimetri, care se trec prin spitele jantei si in jurul anvelopei. Sunt facute pentru autoturisme mici, cu masa proprie de maximum o tona, cu roti de 13-16 inch si jante de aliaj. Se desfac deblocand piedica cu o surubelnita.

Sase coliere pe fiecare roata motoare dau anvelopei cateva puncte care musca in zapada, suficient ca sa urci o rampa sau sa iesi dintr-un sant. Ocupa cat o punga in portbagaj, deci le ai mereu cu tine, chiar si pe o masina fara loc pentru lanturi.

Producatorul le declara de unica folosinta, pentru urgente. Nu merg pe jante din tabla cu capac sau pe jante de aliaj cu design plin, fiindca nu au pe unde sa treaca. Pe asfalt curat se rup repede, deci se scot imediat ce iesi din zapada.

Potrivit unui autoturism de oras care prinde rar zapada mare, dar vrea ceva usor de montat cand ninge peste noapte.

Husele sunt din tesatura sintetica multifilament, se trag peste roata ca o sosea si se centreaza singure dupa primii metri de mers. Setul are doua bucati si manusi de protectie si exista in mai multe marimi fixe, intre care 205/55 R16, 205/60 R16 si 185/65 R15, fiecare in setul ei. Producatorul le limiteaza la 40 de kilometri pe ora si doar la drum inzapezit.

Montajul e cel mai simplu dintre toate produsele de aici: tragi husa peste partea de sus a rotii, faci o jumatate de rotatie si o tragi peste rest. Tesatura mareste frecarea pe zapada afanata si pe polei usor si nu atinge janta cu nimic metalic.

Pe asfalt curat se uzeaza repede, deci se scot cand drumul se curata. Pe gheata groasa nu intra in suprafata ca zalele unui lant si nu sunt acceptate acolo unde lanturile sunt obligatorii. Marimea trebuie sa fie exact cea a anvelopei.

Potrivit unui autoturism sau SUV mic care vrea o husa textila cu textura mai agresiva, pastrata ordonat intr-o geanta.

Setul are doua lanturi textile cu tehnologie 3D, adica o tesatura cu relief care prinde mai bine zapada si gheata decat o husa neteda. Vin intr-o geanta impermeabila cu fermoar, impreuna cu un set de manusi. Producatorul le declara potrivite cu ABS si ESP si spune ca protejeaza jantele. Marimea M are o singura anvelopa trecuta in specificatii, 245/40 R17.

Relieful tesaturii ajuta la pornire si la franare pe zapada batatorita, unde o husa neteda aluneca mai usor. Fiind textile, nu bat in aripa si nu zgarie janta. Geanta pastreaza portbagajul curat cand le scoti ude si murdare. Se monteaza ca o husa, trase peste roata, fara carlige sau tensionare de strans pe zapada.

Compatibilitatea e slab declarata: pentru marimea M e trecuta o singura anvelopa, restul se citeste din tabelul din poze. Verifica marimea ta acolo inainte de comanda. Ca orice produs textil, nu tine pe gheata groasa.

Potrivit unui sofer care vrea in portbagaj ceva de pus repede pe roata cand a ramas blocat in zapada sau in noroi.

Ghearele se prind pe puntea de tractiune printr-un sistem tip mufa rapida si se monteaza in cateva secunde. Partile care ating janta sunt din fibre cauciucate, ca sa nu zgarie jantele de aliaj. Setul are doua bucati si e declarat universal, pentru autoturisme, SUV-uri si camioane.

Montajul fara sa misti masina e avantajul lor fata de un lant: le pui pe roata exact cand esti blocat, pe loc, fara sa intinzi nimic pe jos. Merg si pe noroi, deci sunt utile si la tara, pe un drum de pamant dupa ploaie. Ocupa putin loc in portbagaj.

Doua gheare inseamna cate una pe roata, adica un singur punct de aderenta la fiecare rotatie, deci prinde, aluneca, prinde din nou. Sunt pentru iesit din loc, nu pentru mers zeci de kilometri. Universal nu iti spune daca incap pe janta ta.

Potrivit unei situatii de impotmolire in zapada, cand montarea unor lanturi ar fi grea si iti trebuie ceva rapid.

Setul are sase benzi galbene din elastomer termoplastic, fiecare de 340 pe 270 de milimetri si 6 milimetri grosime, cu insertii metalice sub forma de pini. Sunt pentru anvelope de autoturism late de 175-285 de milimetri si rezista la frig de pana la minus 20 de grade. Setul cantareste 2,38 kilograme. Culoarea galbena le face usor de gasit in zapada daca scapi una.

Pinii metalici musca in zapada batatorita mai bine decat plasticul simplu, iar materialul elastic nu se rupe la frig. Intervalul de latime declarat, 175-285 de milimetri, e o cifra concreta, rara la produsele universale de aici. Usoare si mici, stau in portbagaj toata iarna.

Producatorul spune clar ca nu inlocuiesc lanturile si nu se folosesc pe asfalt. Trei bucati pe roata inseamna aderenta la fiecare aproximativ 65 de centimetri de circumferinta, deci sunt pentru iesit din loc, nu pentru drum. Le scoti imediat ce ai iesit pe drum curat.

Potrivit unui autoturism fara loc sub aripa pentru un lant intreg sau al unui sofer care vrea ceva de montat pe roata deja blocata.

Setul are 10 benzi scurte de lant din otel, cu curele textile care se trec prin janta, cate cinci pe fiecare roata motoare. Zalele au 7,5 milimetri. Descrierea le da pentru anvelope late intre 175 si 265 de milimetri, iar specificatiile trec doua marimi, 175/60 R15 si 245/40 R17. Sunt reutilizabile si incap usor in portbagaj.

Fiecare banda se monteaza separat, pe roata asa cum sta, deci nu trebuie sa intinzi lantul pe jos si sa misti masina peste el. Otelul musca in gheata mai bine decat orice produs textil. Zalele subtiri lasa mai mult loc sub aripa decat un lant clasic.

Cinci benzi pe o anvelopa de 205/55 R16, cu circumferinta de aproape 2 metri, inseamna contact la fiecare 39 de centimetri. Intre ele, cauciucul atinge gheata ca inainte, deci la pornire in panta masina prinde si aluneca, alternativ. Pentru drumuri lungi pe munte, un lant intreg e mai sigur.

Potrivit celui care merge la munte pe drumuri unde lanturile sunt obligatorii si are anvelope de 15-19 inch.

Automax KN-120 e un set de doua lanturi metalice clasice, cu zale de 12 milimetri, certificat TUV Austria si cu aprobarea germana GS. Specificatiile trec marimi de la 215/75 R15 la 215/55 R18, iar alte marimi, pana la R19, apar intr-o lista separata. Tensionarea e manuala. Varianta KN-110, la acelasi cost, acopera marimi apropiate, de la 225/65 R15 la 235/40 R18.

Un lant clasic acopera toata banda de rulare, deci aderenta e continua, fara pauze intre puncte de contact. E singurul tip de produs acceptat acolo unde semnul cere lanturi. Certificatele europene confirma ca a trecut testele de rezistenta, iar marimile declarate iti spun inainte de comanda daca se potriveste.

Zalele de 12 milimetri cer spatiu intre roata si aripa; la masini joase cu jante mari, verifica manualul. Tensionarea manuala inseamna ca opresti dupa 50-100 de metri si strangi din nou. Monteaza-le o data acasa, pe uscat, ca sa stii cum merg.

Potrivit celui care vrea benzi de urgenta pentru zapada si noroi, pastrate ordonat intr-o geanta cu tot ce trebuie la montaj.

Setul are 10 benzi antiderapante din material flexibil, cu protectie pentru janta, o geanta de transport si o pereche de manusi. Sunt declarate universale, pentru autoturisme, si se folosesc pe zapada si pe noroi, cate cinci pe fiecare roata motoare. Setul acopera ambele roti motoare, iar geanta le tine pe toate zece la un loc.

Geanta si manusile rezolva doua lucruri care conteaza la montajul in frig: benzile nu se imprastie prin portbagaj, iar mainile nu ingheata pe metal si zapada. Protectia de janta e utila la jantele de aliaj, care se zgarie usor cand strangi curelele. Fiind montate pe roata asa cum sta, nu trebuie sa misti masina.

Producatorul nu da materialul, dimensiunile sau marimile de anvelopa, doar cuvantul universal. Ca la orice set de cinci benzi pe roata, contactul cu drumul vine la fiecare aproximativ 40 de centimetri, nu continuu. Verifica in poze daca trec prin spitele jantei tale.

Potrivit unui SUV, unei dube sau unei autoutilitare care urca iarna pe drumuri de munte cu greutate in spate.

Automax KN-247 e un set de doua lanturi metalice cu zale de 16 milimetri, cele mai groase de aici. Specificatiile trec marimi de anvelopa de la 235/75 R15 si 265/70 R15 la 235/60 R18, pentru autoturisme, SUV-uri, autoutilitare si utilaje. Tensionarea e manuala. Pachetul are doua lanturi, adica un set pentru puntea motoare.

Zalele de 16 milimetri sunt facute pentru greutate: o duba incarcata sau un SUV de doua tone apasa lantul in gheata mai tare decat un autoturism mic, iar zalele subtiri se uzeaza repede sub o astfel de masina. Marimile declarate acopera anvelopele inalte de SUV si autoutilitara, pe care lanturile de autoturism nu le cuprind.

Lanturile groase cer mult loc intre roata si aripa; pe un SUV cu jante mari si anvelope joase, verifica manualul. Sunt grele si mai greu de intins cu mainile inghetate, deci monteaza-le o data in curte. Pe un autoturism obisnuit sunt prea groase.