Cel mai bun claxon auto

Potrivit cand vrei sa inlocuiesti claxonul de fabrica cu unul omologat, fara griji la inspectia tehnica.

Claxonul Seger e un claxon electromagnetic de 12 volti si 6 amperi, cu ton jos. Producatorul spune ca respecta reglementarile europene ECE R28 si EEC 70/388 pentru claxoanele electromecanice si ca are marcajele E1 si e1, acordate de KBA-TUV Germania pentru marca Seger. Se vinde cu borna dubla si cu diferite optiuni de conector.

Omologarea scrisa e cel mai important lucru la un claxon de schimb: iti spune ca sunetul si puterea respecta regulile, deci nu ai surprize la inspectia tehnica sau la un control. Curentul de 6 amperi e apropiat de al claxoanelor de fabrica, deci de obicei se monteaza fara releu suplimentar. Seger produce claxoane si pentru fabricile de masini.

E un singur claxon cu ton jos; multe masini au doua, unul jos si unul inalt, pentru un sunet bitonal, deci poate iti trebuie si perechea lui. Nivelul in decibeli nu e trecut pe pagina. Verifica inainte ce conector are masina ta.

Potrivit pentru o masina din grupul Volkswagen, cand claxonul de fabrica s-a defectat.

Claxonul AutoLux e o piesa compatibila cu codurile originale 1K0951221A, 1K0951221B si 1K0951221, cu ton jos, doi poli si conector oval, ca cel de fabrica. Se potriveste pe VW Golf 5 si 6, Golf Plus, Jetta, Touran, Caddy, Scirocco, Skoda Octavia 2, Yeti si Superb si Seat Leon si Toledo. Pagina listeaza si codurile echivalente de la Vemo, Bosch si Topran.

O piesa cu codul original inseamna ca intra exact in locul celei vechi, cu acelasi suport si acelasi conector, fara fire taiate sau adaptoare. Montajul se face in cateva minute, de obicei din spatele barei. Pentru o masina folosita zilnic, e cea mai simpla reparatie.

Specificatiile sunt un tabel amestecat, cu coduri si modele puse in locurile gresite, deci verifica dupa codul de pe claxonul vechi. Merge doar pe masinile grupului Volkswagen enumerate. E claxonul de ton jos; daca masina are doua, celalalt e pe ton inalt.

Potrivit pentru cine vrea un sunet mai plin decat al claxonului de fabrica, cu montaj facut corect, cu releu.

Setul Techstar are doua claxoane universale de 12 volti, de 115 decibeli, si un releu, intr-o carcasa neagra cu prindere in piulita. Fiecare claxon masoara 9 pe 8,5 pe 6,5 centimetri. Producatorul spune ca sunt facute din otel, cu membrana din teflon, si ca sunt etanse la apa si praf. Descrierea vorbeste de un sunet lung si extins.

Doua claxoane cu releu sunt montajul corect pentru un set mai puternic: releul ia curentul direct de la baterie, iar butonul de pe volan comanda doar releul, fara sa se incalzeasca. Cei 115 decibeli sunt in zona claxoanelor de fabrica de calitate. Marimea compacta ii face usor de pus in spatele grilei.

Pagina nu spune nimic despre omologare. Descrierea foloseste un termen neclar, otel de tip Mangai. Montajul cere fire noi de la baterie la releu si de la releu la claxoane, cu siguranta pe circuit; daca nu ai mai facut asa ceva, du masina la un electrician auto.

Potrivit pentru un sunet bitonal, mai placut decat al unui claxon simplu tip disc, la un curent mic.

Setul Cridem are doua claxoane tip melc, de 12 volti, unul cu ton inalt si unul cu ton jos, din plastic, rosu cu negru. Fiecare are 105 decibeli si trage 3 amperi. Sunt universale si pot fi montate pe orice masina, dupa descriere. Forma de melc, cu trompa rasucita in spirala, da un sunet mai plin decat la claxoanele tip disc.

Combinatia de ton inalt si ton jos e cea folosita pe masinile mai bune de fabrica: sunetul bitonal se aude mai clar prin trafic si e mai putin strident. Curentul de 3 amperi pe claxon e mic, deci instalatia nu e solicitata. Claxoanele melc sunt compacte pentru sunetul pe care il dau.

Carcasa e din plastic, mai putin rezistenta la caldura motorului si la pietre decat metalul. Releul nu e inclus; pentru doua claxoane e recomandat. Omologarea nu e mentionata pe pagina. Pentru un montaj complet, adauga un releu potrivit si o siguranta pe circuit, ca butonul de pe volan sa nu se incalzeasca.

Potrivit ca set complet de claxoane melc, cu releu, pentru montaj pe un autoturism.

Setul Automax are doua claxoane electromagnetice tip melc, din plastic, negre, si un releu. Alimentarea e la 12 volti, iar nivelul de sunet e intre 105 si 118 decibeli. Descrierea spune ca setul are un claxon cu ton inalt si unul cu ton jos, dar specificatiile trec un singur ton. E dat pentru autoturisme.

Releul inclus face montajul corect din prima, fara sa cauti piesa separat. Claxoanele melc negre se ascund usor in spatele grilei. Intervalul de 105-118 decibeli e cel al claxoanelor de fabrica de calitate, deci se aud bine fara sa sperie pe toata lumea. Fiind electromagnetice, pornesc instantaneu si nu au nevoie de compresor.

Descrierea se contrazice: un ton intr-un loc, doua tonuri in altul. Carcasa e din plastic. Pagina nu spune nimic despre omologare. Ca la orice set cu releu, montajul cere fire noi si siguranta; un electrician auto il face rapid. Intreaba ce tonuri contine setul inainte de comanda.

Potrivit ca inlocuitor simplu pentru un claxon tip disc defect, cu suporturi incluse.

Claxonul Flexzon e un claxon tip disc, universal, de 12 volti, cu diametrul de 122 de milimetri si 125 de decibeli declarati. In pachet sunt suporturile si piesele de fixare. Descrierea il prezinta ca un claxon cu sunet puternic. E un singur claxon; exista si in set de doua bucati.

Claxonul tip disc e cel mai simplu si mai raspandit tip, folosit pe multe masini mici si motociclete, deci se potriveste in multe locuri fara modificari. Suporturile incluse scutesc cautarea unei bride. Pentru o reparatie rapida a unui claxon care nu mai suna, e o solutie simpla.

Cei 125 de decibeli declarati sunt peste nivelul obisnuit al claxoanelor de autoturism si pot fi prea mult in oras. Omologarea nu e mentionata. Sunetul tip disc e mai ascutit si mai strident decat al claxoanelor melc. La un curent mai mare decat al originalului, un releu protejeaza instalatia. Pastreaza claxonul vechi pana confirmi ca noul suna corect.

Potrivit pentru cine vrea doua claxoane disc vizibile, rosii, pe o masina sport sau tunata.

Setul are doua claxoane tip disc, universale, de 12 volti, cu diametrul de 12,2 centimetri si 125 de decibeli, rosii cu negru. Titlul le pune in legatura cu Subaru Impreza WRX si Mitsubishi Evo, masini la care claxoanele rosii se vad prin grila, dar descrierea le da universale.

Doua claxoane dau un sunet mai puternic si mai plin decat unul singur, iar culoarea rosie e aleasa pentru aspect, la masinile la care se vad prin grila. Diametrul de 12,2 centimetri e unul obisnuit, deci incap in multe locuri. Sunt o alegere de aspect si sunet, mai mult decat de necesitate. Montate in pereche, se pot regla sa bata in directii putin diferite, ca sunetul sa se imprastie mai bine in fata masinii.

Legatura cu Subaru si Mitsubishi din titlu e de marketing. Releul nu e inclus; pentru doua claxoane de 125 de decibeli e nevoie de el. Omologarea nu e mentionata, iar nivelul declarat e peste cel obisnuit al claxoanelor de autoturism. Fa montajul cu releu si siguranta.

Potrivit pentru spatii stramte, la masini mici, ATV-uri, scutere sau rulote, unde un claxon mare nu incape.

Claxonul AMIO e un claxon universal de 12 volti, cu diametrul de 65 de milimetri, negru. Descrierea are doar tensiunea si diametrul. AMIO e o marca poloneza de accesorii auto. La 65 de milimetri, e cel mai mic claxon de aici, util acolo unde spatiul din spatele barei sau grilei e foarte mic.

Un claxon mic se monteaza in locuri in care unul de 12 centimetri nu incape: pe ATV-uri, scutere, carturi, rulote sau masini mici cu radiatorul aproape de grila. Consumul e mic, deci nu solicita instalatia. E si o piesa de rezerva practica, de tinut in garaj.

Nivelul in decibeli nu e trecut, iar un claxon mic suna de obicei mai slab si mai ascutit decat unul mare. Descrierea are un singur rand. Pentru un autoturism folosit pe drumuri aglomerate, un claxon mai mare sau un set bitonal e mai potrivit.

Potrivit pentru camionete, rulote sau utilaje unde vrei un sunet de goarna, nu pentru traficul din oras.

Setul are doua goarne actionate de un compresor electric de 12 volti, cu doua tonuri si 150 de decibeli declarati. Compresorul trage 18 amperi si are 240 de wati. In pachet sunt goarnele, compresorul si furtunul de legatura. Claxoanele cu compresor imping aer prin goarne, ca la camioane, si dau un sunet grav si foarte puternic.

Sunetul de goarna e cel care se aude de departe, util la camionete, utilaje, barci sau in zone deschise. Compresorul inclus face setul complet, fara sa cumperi alte piese. Goarnele cromate cu rosu sunt si o alegere de aspect.

La 18 amperi, setul cere un releu, cablu gros direct de la baterie si siguranta potrivita. Cei 150 de decibeli sunt cu mult peste claxoanele de autoturism; in oras sperie pietonii si biciclistii. Omologarea nu e mentionata. Verifica daca e permis pe vehiculul tau inainte de montaj. Compresorul se fixeaza departe de apa.

Potrivit pentru cine are deja aer comprimat pe vehicul si vrea doua goarne de camion.

Claxonul Flexzon are doua pipe cromate de 20 de centimetri, e dat ca universal, pentru camion si TIR, la 12 volti, si scoate un sunet puternic de goarna. Titlul spune ca are compresor integrat, dar descrierea precizeaza ca are nevoie de un compresor care nu e inclus in pachet. Culoarea e trecuta multicolor, pentru crom si accentele colorate.

Pipele cromate de goarna sunt clasice pe camioane si dau un sunet grav, care se aude de departe. Pe un vehicul care are deja instalatie de aer comprimat, cum sunt multe camioane, goarnele se leaga la ea. Cromul arata bine pe cabina. Pipele lungi dau un sunet grav, diferit de cel ascutit al claxoanelor mici, si se aud bine la viteza mare, pe autostrada.

Titlul si descrierea se contrazic la compresor; dupa descriere, il iei separat. Camioanele au de obicei instalatie de 24 de volti, nu de 12, deci verifica tensiunea. Omologarea nu e mentionata, iar pe drumurile publice claxonul trebuie sa fie aprobat. Cere detalii despre legaturi.