Cel mai bun lichid de frana

Potrivit unei completari de nivel intre doua schimburi sau unei motociclete, unde nu iti trebuie un litru intreg.

Bosch SL DOT 4 e un lichid de frana sintetic, in flacon de 500 de mililitri, pentru autoturisme. Specificatiile ii dau un punct de fierbere uscat de 270 de grade si unul umed de 163, iar descrierea vorbeste de 230 si 155, adica minimul cerut de standardul DOT 4. Bosch e producatorul german de componente auto.

Flaconul de jumatate de litru e potrivit pentru completari: lichidul deschis absoarbe umezeala din aer, deci un flacon mic se termina inainte sa se strice. La o motocicleta sau un ATV, cu sistem mic, ajunge si pentru un schimb complet. Marca e un reper de incredere pentru piese de franare. Flaconul de plastic se pastreaza usor in portbagaj.

Valorile de fierbere difera intre specificatii si descriere, deci considera minimul DOT 4. Un schimb complet la un autoturism cere de obicei 0,8-1 litru, deci un flacon nu ajunge. Inchide flaconul imediat dupa folosire.

Potrivit schimbului la doi ani la o masina obisnuita, care cere DOT 4 si nu are cerinte speciale de vascozitate.

ATE SL DOT 4 e un lichid de frana sintetic de un litru, cu un punct de fierbere uscat de 260 de grade si unul umed de 165, peste minimul standardului DOT 4. ATE e o marca germana a grupului Continental, specializata in sisteme de franare, iar SL e lichidul ei DOT 4 standard.

Un litru ajunge pentru un schimb complet la cele mai multe autoturisme, cu aerisirea inclusa. Punctul de fierbere umed de 165 de grade e o rezerva buna fata de minimul de 155, deci lichidul ramane sigur si dupa ce absoarbe putina apa. E alegerea obisnuita a multor service-uri.

Nu e cu vascozitate redusa, deci la masinile care cer DOT 4 clasa 6 sau LV nu e cel potrivit. Odata deschis, flaconul se foloseste repede si se inchide bine. Se schimba la doi ani. Pentru cele mai multe masini, e alegerea potrivita.

Potrivit unei masini care cere DOT 3 sau DOT 4 si unui sofer care vrea o marca de frane cunoscuta, pentru un schimb complet.

TRW DOT 4 e un lichid de frana sintetic de un litru, care indeplineste standardele DOT 3 si DOT 4, SAE J1703 si J1704 si ISO 4925 clasele 3 si 4. Punctul de fierbere uscat e de 240 de grade, iar cel umed de 159. TRW e un producator de componente de franare, parte a grupului ZF.

Compatibilitatea cu DOT 3 si DOT 4 il face potrivit si pentru masinile mai vechi care cer DOT 3, fiindca DOT 4 poate inlocui DOT 3. Standardele declarate sunt cele cerute de constructori, deci lichidul e sigur pentru condus normal. Un litru ajunge pentru un schimb. E folosit de multe service-uri independente.

Punctul de fierbere umed de 159 de grade e aproape de minimul DOT 4, deci la munte sau la franari lungi, ATE SL sau Typ 200 au mai multa rezerva. Nu are vascozitate redusa. Pentru oras, e destul.

Potrivit cuiva care foloseste deja ulei Mobil si vrea un flacon mic de lichid de frana pentru completare.

Mobil Brake Fluid DOT 4 e un lichid de frana in flacon de 500 de mililitri, declarat conform DOT 3 si DOT 4. Mobil e marca de lubrifianti a ExxonMobil. Se foloseste la autoturisme, pentru completare sau pentru un schimb la un sistem mic. Ambalajul e de plastic, cu dop filetat.

Compatibilitatea cu DOT 3 si DOT 4 il face potrivit pentru cele mai multe masini, iar flaconul mic se termina inainte sa absoarba umezeala. Marca e usor de gasit in benzinarii si magazine auto. Flaconul are un capac care se inchide etans dupa fiecare folosire.

Punctele de fierbere nu sunt declarate, deci nu stii cata rezerva are peste minim. Pe litru costa de peste doua ori cat ATE SL. Pentru un schimb complet iti trebuie doua flacoane. Pentru un schimb, ATE SL de un litru iese mai avantajos. Verifica pe capacul vasului ce standard cere masina.

Potrivit unei masini mai vechi, din anii ‘80-‘90, sau unei remorci, unde cartea tehnica cere explicit DOT 3.

Bosch DOT 3 e un lichid de frana de un litru, galben, conform standardului DOT 3, cu un punct de fierbere uscat de 205 grade si unul umed de 140, adica exact minimul standardului. Are o vascozitate de 1500 la temperatura scazuta, conform SAE. E gandit pentru masinile care cer DOT 3. E un lichid pe baza de glicol, ca DOT 4.

La masinile vechi, cu sisteme gandite pentru DOT 3 si fara ABS sau cu ABS simplu, e lichidul cerut de producator. Un litru ajunge pentru un schimb complet. Bosch e o marca de incredere in franare. Culoarea galbena il face usor de deosebit la verificarea nivelului.

Punctele de fierbere sunt minimul DOT 3, deci are cea mai mica rezerva de aici; la o masina care accepta DOT 4, un DOT 4 e mai sigur. Descrierea e tradusa automat. Nu amesteca DOT 3 cu DOT 5 pe baza de silicon.

Potrivit unei masini moderne cu ESP si ABS sensibile, unde cartea tehnica cere DOT 4 LV, clasa 6 sau ISO 4925 clasa 6.

ATE SL.6 e un lichid de frana DOT 4 de un litru, cu vascozitate redusa, conform ISO 4925 clasa 6. Denumirea ii da un punct de fierbere uscat de minimum 265 de grade si unul umed de minimum 175, cu interval de schimb de doi ani; specificatiile trec 240 si 159. E de la ATE, marca de frane a grupului Continental.

Vascozitatea redusa inseamna ca lichidul curge mai usor la frig, ceea ce sistemele ESP si ABS moderne cer ca sa reactioneze in fractiuni de secunda, mai ales iarna. Multe masini germane si franceze de dupa 2010 cer clasa 6. Punctele de fierbere din denumire sunt peste ATE SL.

Valorile difera intre denumire si specificatii; cele din denumire sunt minimele clasei 6. Costa mai mult decat ATE SL si nu aduce nimic in plus la o masina care nu cere clasa 6. Verifica in cartea tehnica cerinta exacta.

Potrivit unui proprietar de VW, Audi, Skoda sau Seat care vrea exact lichidul folosit la service-ul autorizat.

Lichidul de frana original VW DOT 4 e produsul OE de un litru folosit in service-urile grupului Volkswagen, pentru masinile VW, Audi, Skoda si Seat. E declarat cu punct de fierbere ridicat si protectie la coroziune pentru sistemul de franare. Codul exact difera de la un model la altul.

Cu un lichid original esti sigur ca respecti specificatia constructorului, inclusiv cerintele de vascozitate ale sistemelor ESP din grupul VW. E util daca masina e in garantie sau daca vrei sa nu te intrebi ce clasa iti trebuie. Un litru ajunge pentru un schimb. Ambalajul are eticheta grupului VW si codul de piesa.

Punctele de fierbere nu sunt declarate. Costa mai mult decat un ATE DOT 4 echivalent. E gandit pentru grupul VW. Pentru o masina iesita din garantie, un DOT 4 clasa 6 de marca face aceeasi treaba. Pastreaza bonul pentru cartea service.

Potrivit cuiva care conduce des la munte, tracteaza o rulota, merge pe circuit sau franeaza mult si vrea rezerva mare de fierbere.

ATE Typ 200 e un lichid de frana DOT 4 de un litru, cu un punct de fierbere uscat de 280 de grade si unul umed de 198, cele mai mari de aici, peste chiar si minimul DOT 5.1. Producatorul il da cu un interval de schimb de trei ani, nu doi. E un lichid folosit si in competitii.

Punctul de fierbere umed de 198 de grade inseamna ca, si dupa doi ani de absorbit apa, lichidul ramane departe de fierbere, deci pedala nu devine moale la coborari lungi pe serpentine. Intervalul de trei ani compenseaza in parte costul mai mare. Pentru un sistem cu ABS, aerisirea se face cu tester sau dupa procedura producatorului.

Nu e cu vascozitate redusa, deci la masinile care cer clasa 6, SL.6 e mai potrivit. Pentru condus obisnuit la oras, nu aduce un castig simtit fata de ATE SL. Pentru circuit, schimba-l mai des decat la trei ani.

Potrivit unui proprietar de BMW sau Mini care vrea lichidul original, cu codul cerut de constructor, la schimbul facut acasa sau la un service independent.

Lichidul de frana original BMW DOT 4, cu codul 83132405977, e un lichid hidraulic cu vascozitate foarte scazuta, de un litru. E declarat cu punct de fierbere ridicat, vascozitate mica la temperaturi de inghet, protectie excelenta la coroziune si termostabilitate optima. Codul 83132405977 se gaseste in cataloagele de piese BMW.

Vascozitatea scazuta la frig e ce cer sistemele DSC si ABS de la BMW ca sa raspunda rapid iarna. Codul original te scuteste de cautat echivalente si e ce foloseste service-ul autorizat. Un litru ajunge pentru un schimb complet. Mini face parte din acelasi grup, deci regula e aceeasi.

Punctele de fierbere nu sunt declarate. E cel mai scump lichid de aici, la acelasi litru. Pentru alte marci, un DOT 4 clasa 6, ca ATE SL.6, indeplineste aceeasi cerinta de vascozitate. Verifica codul in cartea service a masinii.